像美國這樣建在車輪上的國家，國民使用汽車的理念是相當成熟的，總之一點，就是經濟實惠，什麼車物美價廉就用什麼車。統計老美成熟的車民們賣車換車的時間平均在4至5年。反觀中國，5年前，賣車換車的平均時間是6至8年，而最近的統計平均為5.3年，當然這得益於生活水平的提高，同時國民在用車消費上也日益成熟。平均賣點有了，那買點是什麼時候呢，二手車友選何種年份的車才選到性價比最高的二手車呢？
如果以年限為X軸，保值率為Y軸的話，5年是二手車保值率的峰值（暫不考慮車況及公里數等，因為這些較難量化）。以此前後進退一年，即4至6年的二手車，從年限來講，是性價比最高的階段。
因為，3年以內是新車貶值最嚴重的時期，第一年15%，第二年13%，第三年10%。這只是新車裸車價的折舊，還不算購置稅、全保險種、上牌費等。所以，三年內賣車的，要不是土豪或意外情況（出國等等）這是極少數，要不就是車有問題（撞過、水泡、長期閒置等，折價甩賣），此種情況為多。這就是3年內的準新車其實性價比並不高的原因。
7年後的車，車況每況愈下，零件老化，電路、油路淤積，發動機有待大修，油耗越來越大，波箱產生頓挫等等，時間越長，意味著使用者的維修成本及時間成本都越高。老馬我就不再多講述了。
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