最近根據交通管理有了新的舉措，這個管理措施被群眾認為是史上最嚴的安全教育，為什麼說它是史上最嚴了，因為這個條例這一次不僅僅針對的是汽車，而且還規定了電動自行車在路上行駛的一些需要注意的地方。很多機動車司機對電動車真實又恨又怕，他們不按交規行事，橫行無忌，出了意外就算是其全責，也因為人道主義被減輕責任。而新交規對電動車規範的嚴抓嚴查，很多機動車司機真的喜聞樂見。
中國的電動車使用群體非常的大，而且每年使用的人群都在增長，而且這種車也是中低收入人群不可缺少的，這種交通工具買起來非常便宜，幾千塊錢就可以買一輛，而用其作為交通工具也非常的便利。如果你下班晚了，回家遲了，可能沒有公交，但是可以騎電動車回家。平時去距離比較近的地方，也不用再等公交，直接騎著電動車就可以出去了。但是因為管理不夠規範，所以經常出現一些交通事故。而我們國家一直在號召各地制定相對應的政策，所以很多地方都出臺了相應的政策，其中也規定了未經登記上牌的電動車將不得上路，這大大提高了電動車的使用門檻。
還有一些規定也比較合理，比如昆明就規定了電動車單車安裝喇叭最高分貝值，如果超出這個分貝值，罰款50元，如果電動車載客運營的話，會罰款200到500元，其實罰款的目的也是要告訴大家，駕駛的時候要遵守交通法則，養成良好的駕駛習慣。
合肥的公安局還針對美團的外賣小哥做了交通培訓，最後外賣人員還當眾宣誓，會接受交警的指揮，做文明的外賣員。
近期可能要開始從國家方面整改這樣的局面了，那麼開始整改以後，是否可以讓現在混亂的局面得到改善呢？電動的自行車很喜歡和機動車搶道，主要是因為行駛道比較坑窪，沒有進行修繕，所以電動車會經常擠入機動車道。而且當前的公共交通也並不是非常的方便，短距離出行的話還是需要耗費大量的時間，如果去的地方比較近，很多人還會選擇騎電動車，這樣更方便一些。所以治理的時候要從兩個方面入手，一個方面就是提高行駛道路的環境，第二個就是要優化我們的地鐵和公交，讓大家出行能夠節約時間。
如果可以提供比較好的騎電動車的環境，這樣電動車就不會亂佔機動車道路，再將公交和地鐵優化一些，讓大家儘可能的坐公交和地鐵，然後再加上出臺各種各樣的規定，在法律上對電動車的行駛嚴加規定，相信以後的電動車行駛會更加的規範。
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