京杭大運河全長1797千米，開鑿於春秋末期的吳國，經隋和元兩次大規模整治及擴展，基本和現在的大運河已無區別。對於促進南北文化，經濟交流以及運河沿岸經濟發展的京杭大運河如今現狀如何？
一，在近代自然環境破環較嚴重，新中國成立後進行了大規模整修。
隨著海運及鐵路運輸的發展，京杭大運河的作用在逐步減小，特別是近代中國處於動亂時，京杭大運河很多河段水利工程荒廢，導致河段堵塞，水源不足，京杭大運河幾乎荒廢蕭條。中華人民共和國成立後，對運河進行了大規模整修，使其重新發揮航運、灌溉、防洪和排澇的多種作用。1988年底建成的京杭運河和錢塘江溝通工程已將江、河、海銜接起來，構成了以杭州為中心的、以京杭運河與長江、黃河、淮河、海河、錢塘江五大水系相連通的水運網。
二，京杭大運河航運功能的退化。
作為曾經擁有發達航運的京杭大運河，已不復往日的輝煌。目前，京杭運河的通航里程為1442千米，其中北起涿郡（今北京），南至杭州（浙江省杭州市），連接海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大河流。經過北京、天津、河北、山東、河南、江蘇和浙江等省市，溝通了海河、黃河、淮河、長江、錢塘江五大水系。全年通航里程為877千米，主要分佈在黃河以南的山東、河南、江蘇和浙江。所以京杭大運河已有半數河段停止了航運。
三，京杭大運河文化遺產的破壞和損失。
這是中國文化遺產保護的現狀。京杭大運河不是特例，現在中國經濟高速的發展，但是相對的精神文明，文化水平卻沒有與之同時發展。中國古代燦爛的文明，優秀的文化及文化遺產，很多人都不明白保護它的意義。2014年在卡塔爾首都多哈舉行的第38屆世界遺產大會，於6月22日投票通過中國提交的“大運河”申遺申請。至此，“大運河”作為文化遺產正式列入世界遺產名錄。大運河山東段作為大運河申遺的重要組成部分，成為山東省繼泰山、“三孔”、齊長城之後的第四處世界文化遺產。雖然大運河申遺成功，但保護運河的任務依然艱鉅。
作為世界上最長的古代運河，京杭大運河在現在雖已得到重視，但維護大運河的歷史風貌和文化特色，保護大運河的文化遺產仍需要我們每個人的努力。
閱讀更多 小廖說歷史 的文章
