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從福州地鐵網站上查到的消息，目前只開通了1號線地鐵，象峰站——福州火車南站。
2號線地鐵在緊張的施工當中，
目前20個站點的主體結構已經完工，計劃明年1月31日前試運行，明年5月試運營，期待這條地鐵早日建成通車。
軌道交通4/5號線目前也在進行招標中，官網上信息還是很多的，就不一一介紹了。
5號線一期工程起點站為荊溪新城站，終點站為福州南站，全線約為27km，共設站20座。
4號線一期工程起點站為橘園站、終點站為帝封江站，全線約為28km，共設站23座。
所以說福州的地鐵還是挺不錯的，正在逐步規劃建設當中。
火車上遇見666
在福州待了10多年，不請自來。福州地鐵規劃了6條線，基本覆蓋了市內5區和周邊閩侯、長樂主幹道，規劃上沒問題，就是建設速度太慢了，等了8年才等來地鐵1號線開通。
福州作為海西經濟圈的重點城市，未來戰略地位會越來越重要，地鐵是必須的。以福州目前高昂的房價和擁堵的交通，地鐵是必須的。直觀的例子，1號線開通後，福州民眾突然驚喜的發現，從東街口到火車站只要10分鐘，從偏遠的火車南站進城也不過30分鐘，大大緩解了南北火車站的交通壓力。所以，福州民眾一直在期待其他幾條線的地鐵儘快開通。
福州地質結構複雜，1號線就是因為多次遇到複雜的地質結構和古代文物保護，導致一再延期開通時間。根據最新的消息，預計從2019年起，福州每年將開通一條地鐵線路，至2022年，福州地鐵主體線網形成，屆時，福州近四成市民的出行將以搭乘地鐵為主，地鐵將成為福州城市發展的驅動器。
不過，地鐵一響，黃金萬兩，到時福州的房價又得漲了！
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