這年頭,汽車的電子配置越來越多,
更像是一個臺可以高速移動的“智能手機”,
手機動不動就會死機給你看,如果遇上病毒,那就不是你說了算了,
汽車會不會呢?
會不會被黑客控制目前還不好說,但是“死機”是肯定會的,
例如,定速續航系統的一個bug就讓下面的這位薛先生遇上了“高速驚魂一小時”。
定速巡航失靈,無法減速
事情是這樣的!
2018年3月14日,在河南通往陝西的連霍高速上,
焦作的薛先生駕駛豫H5L×××奔馳C200L轎車,沿連霍高速自東向西赴成都參加全國訂貨會。
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因為行程較長,薛先生習慣性地在高速上開啟了定速巡航,以120公里的時速一路向西。
在路過了三門峽東站後,可怕的事情發生了,薛先生在嘗試將車輛切換到人工駕駛模式時,發現自動巡航系統完全沒有反應。
踩剎車也沒有反應,汽車無法減速,唯一可以控制的是方向盤,
這意味著如果前方出現了任何需要降速的障礙,他都將面臨生死考驗!
聯繫警察,幫忙疏通前方道路
薛先生馬上給奔馳售後打電話諮詢,並且依據其提供的多種解決方案進行操作,但依然無效……
晚上9點35分,絕望中的他撥打了110報警求助。靈寶市公安局110接警後,迅速將警情通報給了三門峽路警聯合中心。
三門峽市高速交警第二大隊接到報警後,派出兩位民警,駕駛警車一路追隨這輛奔馳車,
民警與薛先生取得聯繫,瞭解情況並開始協商應急措施。車輛仍在失控中飛馳,距離河南和陝西的省界站,越來越近。
省界的收費站一般都會有車輛等待過站,如果不能及時疏散,將有被追尾的危險。
警方馬上聯繫了省界秩序中隊長柴海峰,在省界收費站安排警力全力以赴進行援助,打開一條生命通道,
並通知沿線所有收費站,對上站車輛進行管控,減少路面車輛。
車主嘗試多種方法自救
而奔馳車中的薛先生也在想辦法“自救”,
薛先生本身是位業餘賽車手,駕駛技術過硬,
他也想過用剮蹭路邊護欄的方法進行減速,但考慮到車速過高,如果貿然與護欄進行摩擦,很容易造成車輛失控。
他甚至想過,用“追尾”前方大貨車的方式進行停車,“它們後方有防撞欄,我瞄著防撞欄去追尾”
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當然,這是不得已而為之的最後解決方案,
而在途中,薛先生還嘗試了另外一種方式,那就是打開車門迫使車輛降速。
“車速確實降了,從120降低到了差不多60。”民警說,雖然速度降了,但是依然不算慢,而且車門打開一些後,車輛行駛很不穩,也很危險。於是在警察的勸說下,薛先生又關上了車門。
可門一關,車速很快就回到了120公里/時。
順利通過省界收費站
很快,奔馳車就抵達了豫陝邊界的收費站,
此前,警方快速清空了收費站三個ETC車道,並保證了省界站中間廣場暢通無阻。
同時,警方與陝西高速交警溝通,打開了所有入陝車道。
一切準備就緒後不到1分鐘,當晚10點25分,按照交警的引導指示,薛先生駕駛奔馳車風馳電掣地從豫陝界收費站ETC通道無障礙通過省界站,出了河南。
監控畫面上,一輛白車一閃而過,根本看不清車型。
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自救成功,順利將車停下
在嘗試的方法都不奏效後,氣氛進一步緊張!
而慶幸的是,在一個多小時後,傳來了好消息,
車主薛先生再次嘗試將車門打開,並且取下安全帶,
行車系統在監測到這一動作後,開始主動降低車速,並且逐步降低到40km/h以下,
車速降低後,剎車系統也神奇地恢復了,最終車主將車安全停靠在連霍高速923KM處路段。
至此,這場持續了近一個小時的“生死時速”終於畫上了句號!
而之前有媒體報道,是奔馳售後通過遠程控制停下了車輛,
車主薛先生在之後的採訪中否認了這一說法,車能停下是自己嘗試的結果!
【疑似車主薛先生的群對話】
【車主採訪錄音,講述最終如何將車停下】
因為著急去成都,薛先生等不及奔馳提供的備用車,又開著車到成都了,一路低速行駛,也沒再用定速巡航。
事後,薛先生表表示,希望奔馳方面能給出合理的解釋,給出原因,這畢竟是一輛剛提車一個多月的準新車,不應該出現這樣的重大故障。
同時,對高速交警一路上的幫助和安撫,薛先生也表現了十分的感激,
“我快速通過收費站時撞了人家的橫杆吧,我已經給交警說了,這個該賠。還有失控那段過路費沒交,我也記著。”
平安就是萬幸
這位薛先生是不幸的,也是幸運的!
不幸的是剛好就趕上了這樣一臺有問題的奔馳C級,而且還僅僅只開了一個月,
定速巡航出事故的幾率不高,而且還是這臺“高檔”的奔馳上(北京奔馳官方必須好好“檢討”,並且給出合理的解釋,甚至是召回)
幸運的是路上沒有遇到堵車,或者是車速過緩的情況,
以120km/h的時速狂奔一個小時,不需要減速,這樣的路況也不多見,路上遇到“龜速”車輛還是挺常見的。
最終,車主薛先生臨危不亂的心理素質,和過硬的駕駛技能,讓他順利完成了自救,
幸運的是,最終“開車門”的策略起效了,避免採用更危險的解決方案,
摩擦護欄,或者是“追尾”這樣的方法,顯然不是完美的方案,一旦出意外,將萬劫不復
如果是你遇到這種情況,還能想到哪些讓車停下來的辦法呢?
快在評論區說說吧!
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