店小二130589745
为什么战斗机不安装坦克上的主动防御系统？
在回答这个问题之前，我们先理清楚坦克上所使用的主动防御系统这个概念。因为严格的来讲，坦克上的主动防御系统按杀伤体制主要分为软干扰与硬杀伤两大类。
其中软干扰主动防御系统主要以光电手段如红外欺骗干扰与激光压制干扰为主，典型的代表产品为俄罗斯的“窗帘”红外干扰机与我国99系列主战坦克上所装备的激光压制系统，其针对的作战对象只能为各类依靠光电导引头或使用光电测角制导的反坦克武器。
（99系列主战坦克上所装备的激光压制系统就是属于典型的软杀伤主动防御）
而硬杀伤主动防御系统则是通过发射拦截弹药（抛射拦截弹丸或发射拦截火箭）硬杀伤来摧毁来袭弹药的防御手段，典型代表产品为以色列的“战利品”、俄罗斯的“竞技场”以及我国的GL-5型等主动防御系统，这类硬杀伤的主动防御系统对各类制导手段的反坦克武器都有着比较好的拦截效果。
（GL-5型主动防御系统，但是这种靠弹药的硬杀伤拦截拦截方式并不适用于飞行器上装备。）
而对于战斗机或者说飞行器而言，想要装备如GL-5型这类靠弹药硬杀伤拦截的主动防御系统明显是不现实的。而其所面对的主要威胁是各类雷达制导与光学制导的防空或空空导弹，针对前者，可以利用有源电子干扰等主动手段加以反制。但是如果针对光学制导武器，战斗机也能像坦克那样装备对各类光电设备与导引头进行压制/致盲的软干扰式主动防御系统吗？
（装备在阿帕奇武装直升机上的AAQ-24光电干扰机对光电设备的干扰/致盲效果非常的明显）
答案是肯定的，而且早有实际运用的例子。
我们先不提在各类相比战斗机而言机动性能较差的攻击机、直升机、运输机、要员专机，甚至民用客机上所装备的各类光电干扰防御系统。就战斗机而言，在面对如今通过“红外焦平面成像”、矢量推进等先进技术加成的格斗弹时，光靠自身的机动能力配合红外干扰弹想要摆脱这类导弹的锁定与攻击无疑是越来越困难的事情。
（AIM-9X这种先进的格斗弹对于现代战机的威胁巨大，而主动防御系统或许可以有效的应对）
因此，在这种情况下，一些国家也开始在战斗机尝试装备类似坦克上使用的主动防御系统对来袭的红外格斗弹的导引头进行干扰，以减少这类导弹对战斗机的威胁。
在战斗机上装备主动防御技术方面走在前面的无疑是美国人，早在1962年，诺斯罗普公司研制的首款机载AAQ-4型红外干扰系统（IRCM）在F-4战斗机进行测试，并成功干扰了“响尾蛇”红外制导格斗弹。
而另一个比较典型的例子就是苏-57及其装备的101-KS-O型定向红外干扰系统（DIRCM）。该机在机头下方和机背各安装了一个红外干扰转塔。
（俄罗斯苏-57战斗机上所装备的101-KS-O型“防御”机载主动防御系统。）
这种定向红外/激光干扰系统的工作原理是，干扰转塔直接使用激光直接照射来袭导弹的红外导引头，发射的激光能量能使导弹的红外导引头的电路过载、达到对其的炫目/致盲效果，进而使其无法锁定目标而脱锁，且由于能量更为集中，对红外焦平面成像的先进格斗弹也有很好的干扰效果。
（定向红外/激光干扰系统的典型工作流程）
而对于未来的战斗机而言，将会进一步强化机载主动防御系统的功能与实用性，而这其中激光定向能硬杀伤武器则无疑是最好的选择。随着各类模块化激光器的能量转换效率的提升所带来的激光硬杀伤武器的小型化与节能化，使其能在战斗机上使用和部署并非只是一个遥远的梦想，从前几年洛克希德·马丁公司展示的在F-35上装备这类光纤激光武器用于自卫防御与杀伤敌人的概念中也能看出这类技术在未来的一些发展脉络。
（洛马在其宣传片中展示的使用激光武器干扰/摧毁来袭导弹目标的F-35）
中外舰闻
战斗机主要任务是用来攻击敌人的战斗机，但同时也会遭到对方战斗机的攻击，当被对方战斗机发射的导弹锁定攻击的时候应该怎么办呢？
除了利用本身机动性能尽可能摆脱对方的导弹之外，面对现代空空导弹或者防空导弹，事实上，在防御方法上，并没有什么大的进步。对安装有红外导引头的近距空空导弹或者肩射防空导弹，一般来说还是发射红外诱饵弹，而对那些半主动或者主动雷达制导的导弹，除了发射箔条外，还会使用机载电子干扰系统对其进行干扰。此外，部分战斗机还安装有更先进的拖曳诱饵。
部分大型飞机，诸如预警机、轰炸机和空军一号等，都在机尾相关部位安装了激光发射系统，远离倒是很简单，就是在锁定来袭导弹的导引头之后，发射激光破坏其导引头，致使其失的后坠毁。不过，这类系统能量消耗过大，也就是这些大型飞机可以使用，现在的战斗机，连大量的机载航电设备都无法长时间使用，或者冗余电量较小，难以应付这类激光自卫系统的耗电量。
至于坦克上的硬碰硬防御手段，通过发射小型弹药来破坏来袭的聚能弹药，这在目前来看，还不适合安装到战斗机上，一来是这类弹药的发射距离有限，很同意在击毁来袭导弹后，破片会击伤甚至击落自己的战斗机，二来是导弹的速度更快，反应能力不足，第三就是战斗机在躲避导弹时候，本身就在进行高机动，防御系统需要计算太多的数据，难以满足需求。
就目前来看，最有前途的，除了电子干扰外，还是激光防御系统，尤其是在解决了耗能问题之后，直接摧毁导弹的导引头或者战斗部。
鹰眼防务观察
在解释之前，先科普一下主动防御系统。事实上，主动防御系统并不是陆军坦克的专利，海军战舰上也多安装如“卡什坦”，“守门员”等近防主动系统，而陆军航空兵的直升机，甚至也可以安装，如以色列针对RPG对空威胁而研发的Fliker直升机主动防护系统。简而言之，主动防御系统是指通过主动出击拒止攻击物而实现保护我方武装的防御装备。
（我国96式坦克所装备的GL5坦克主动防御系统工作瞬间）
而战斗机不安装主动防御系统的首要原因是空军战术上的要求。现代战争中，作为争夺战区制空权的主要机种力量，战斗机强调火力，速度和航程，探测能力，相应对照了战斗机的武器系统，动力系统，雷达系统。为了完成夺取和保护制空权的主要任务，在战斗机有限推力的限制下，设计时自然必须尽可能得空出更多的空间和质量用以安装更强力的火控搜索雷达，更先进更多的对空导弹，以及更强的发动机。
（对于J20等五代战机而言，战机空间乃至质量更加重要，其不仅影响战斗性能，更影响其隐身性能）
另外一方面原因是，现代战争中，战斗机没有安装主动防御装备的现实需要。面对精确制导武器的攻击，战斗机可首先通过电子干扰，实在不行也可以进行机动规避，虽然这很考验飞行员的技术，但实战证明，在一定高度上，使用过载40G以上的格斗弹对头攻击，也容易被过载7到8G的飞机摆脱。与其牺牲机动性搞一个性能不明的主动防御系统，不如装备更好的雷达电子设备和过载装置，这样更能提高战斗机的生还机会。
（美战机在演习中，发射干扰弹并机动规避导弹瞬间）
最后原因便是技术上的不成熟，当前军机主动防空有两种思路，一是导弹，二是激光。前者，以俄罗斯“天网”多功能防护系统为例，其有三大难点：确定导弹方向，拦截网承受力要强，时刻要把握好。虽然实验成功，但性价比太低。而激光，以当前技术水平难以实现小型化。
（与战斗机相比，或许讨论轰炸机安装主动防御系统更贴合实际吧）
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军情解析
这张图片是t80的主动防御系统的示意图 可以看到直到导弹在1.4米的时候才能被拦截到 而现在所有的对空导弹都有近炸引信 大概在5米处就会触发 弹片会对飞机产生致命性的杀伤 主动防御完全没有作用
另外一个原因就是战机总是编队飞行 而主动防御系统堪称友军杀手 飞溅的碎片带来的二次创伤比一枚导弹还要大 上图是斯特里克装甲车主动防御系统击毁rpg 可以看到巨大的爆炸和四散的弹片
最后一个原因就是主动防御系统体积大 重量大 上图是库尔干人25装甲车 可以看到整套主动防御系统覆盖全车 仅仅是外露的武器部分就很大 不要说内部的电子系统了
所以说飞机装备主动防御系统只是一种不切实际的想象罢了
膜法少女史达林
没有地方装，装了飞不起来，即使飞起来了也飞不快，飞不灵活。坦克需要防御的方位比飞机小得多，再一个坦克多皮实，飞机太脆弱了，这种防御即使拦截了来袭目标，自己也要被防御装置炸瘫。飞机速度本来就快，对目标的弹道运算也更复杂。太多原因导致飞机没有办法主动防御。当然如果坦克能上天，飞机肯定能主动防御。
