“海上絲綢之路”是人類在千年前突破海洋羈絆、實現交流互通進程中所鑄就的不朽豐碑。但是大海並非坦途，船舶遇風浪沉溺的事件常有發生，在當時是一場災難，卻在客觀上留下了珍貴的海底珍寶。
揭開“沉船”的神秘面紗
揭秘“海上絲綢之路”輝煌歷史
日前，國內最大規模的“海上絲綢之路”沉船文物展正在上海中國航海博物館展出。22家文博機構聯合呈現，242件文物展品包括14件國家一級文物、39件國家二級文物……這個名為“CHINA與世界：‘海上絲綢之路’沉船與貿易瓷器”的大展，以豐富的文物展品與11艘古代沉船模型，吸引了大量參觀者。
此次展覽以“沉船”為切入點，以出水瓷器為重點展示對象，通過文物、場景、圖版以及高清投影、二維碼、觸摸屏等科技手段，對海上絲綢之路發展歷程、中國古代海上交通、瓷器貿易、造船技術、西方航海儀器等進行闡釋和展示，並延伸至21世紀海上絲綢之路，形象揭示了古代和21世紀海上絲綢之路的紐帶聯繫。
其中，
看“如皋唐船”驚豔亮相
☟
唐船 1973年夏，蒲西人民公社馬港河東側，距地面2—3米深處，出土唐代早期的水密九艙木船1艘，船長13.72米，最寬處1.6米，船桅已斷，僅剩1米多。構造時，全用榫楔連接，無一鐵釘，艙內有日用陶器數件，板縫中有3枚唐高祖武德年間鑄造的開元通寶銅錢。據考，此船為唐代如皋南部古橫江成陸前沉沒，埋入土中已1000餘年。
那個久遠的年代
如皋古船靠什麼乘風破浪？
以船尾舵控航向 水密隔艙增安全
走進展廳，觀眾見到的第1艘古船模型，是1973年在江蘇省如皋縣發現的唐代如皋木船。在這艘古船上，研究人員發現了早期的水密隔艙與船尾舵實物遺存，這也是中國造船技術領先世界的明證。而這艘船的發現，也反映出早在公元7世紀，中國人就能駕著船舶乘風破浪，開展遠洋貿易。
如皋木船是一艘載重約20噸的快速運輸船，設置了9個隔艙。講解員介紹，這種結構具有許多優越性：船隻在航行中發生船體受損的意外事故時，即便有一兩個隔艙破裂漏水，其他隔艙也不會進水，這大大提升了航行的安全性。而中國古代的海外貿易青睞瓷器，很大原因是瓷器能壓艙，增加船隻行駛的穩定性。
考古人員還在如皋木船上發現了船尾舵實物。講解員介紹，文獻與考古資料證實，操縱船舶航向的舵是中國發明的。早在西漢時期，中國人就發明了船尾舵，比西方早了1000多年。在多艘中國唐代船隻中，考古人員都發現了船尾舵的實物。船尾舵被引進歐洲後，歐洲海員便告別了以槳控制航向的時代，為15世紀的大航海時代創造了技術條件。
走，一起去看如皋古船吧！
綜合浦東時報、《如皋市志》整理
校對｜周海麗
閱讀更多 如皋發佈 的文章
