“海上丝绸之路”是人类在千年前突破海洋羁绊、实现交流互通进程中所铸就的不朽丰碑。但是大海并非坦途，船舶遇风浪沉溺的事件常有发生，在当时是一场灾难，却在客观上留下了珍贵的海底珍宝。
揭开“沉船”的神秘面纱
揭秘“海上丝绸之路”辉煌历史
日前，国内最大规模的“海上丝绸之路”沉船文物展正在上海中国航海博物馆展出。22家文博机构联合呈现，242件文物展品包括14件国家一级文物、39件国家二级文物……这个名为“CHINA与世界：‘海上丝绸之路’沉船与贸易瓷器”的大展，以丰富的文物展品与11艘古代沉船模型，吸引了大量参观者。
此次展览以“沉船”为切入点，以出水瓷器为重点展示对象，通过文物、场景、图版以及高清投影、二维码、触摸屏等科技手段，对海上丝绸之路发展历程、中国古代海上交通、瓷器贸易、造船技术、西方航海仪器等进行阐释和展示，并延伸至21世纪海上丝绸之路，形象揭示了古代和21世纪海上丝绸之路的纽带联系。
其中，
看“如皋唐船”惊艳亮相
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唐船 1973年夏，蒲西人民公社马港河东侧，距地面2—3米深处，出土唐代早期的水密九舱木船1艘，船长13.72米，最宽处1.6米，船桅已断，仅剩1米多。构造时，全用榫楔连接，无一铁钉，舱内有日用陶器数件，板缝中有3枚唐高祖武德年间铸造的开元通宝铜钱。据考，此船为唐代如皋南部古横江成陆前沉没，埋入土中已1000余年。
那个久远的年代
如皋古船靠什么乘风破浪？
以船尾舵控航向 水密隔舱增安全
走进展厅，观众见到的第1艘古船模型，是1973年在江苏省如皋县发现的唐代如皋木船。在这艘古船上，研究人员发现了早期的水密隔舱与船尾舵实物遗存，这也是中国造船技术领先世界的明证。而这艘船的发现，也反映出早在公元7世纪，中国人就能驾着船舶乘风破浪，开展远洋贸易。
如皋木船是一艘载重约20吨的快速运输船，设置了9个隔舱。讲解员介绍，这种结构具有许多优越性：船只在航行中发生船体受损的意外事故时，即便有一两个隔舱破裂漏水，其他隔舱也不会进水，这大大提升了航行的安全性。而中国古代的海外贸易青睐瓷器，很大原因是瓷器能压舱，增加船只行驶的稳定性。
考古人员还在如皋木船上发现了船尾舵实物。讲解员介绍，文献与考古资料证实，操纵船舶航向的舵是中国发明的。早在西汉时期，中国人就发明了船尾舵，比西方早了1000多年。在多艘中国唐代船只中，考古人员都发现了船尾舵的实物。船尾舵被引进欧洲后，欧洲海员便告别了以桨控制航向的时代，为15世纪的大航海时代创造了技术条件。
走，一起去看如皋古船吧！
综合浦东时报、《如皋市志》整理
校对｜周海丽
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