suck-sun掃去陰霾

高速行車，一般可以採用一下方法降低車速

1、降低檔位使用發動機阻力控制車速，當發現汽車剎車有問題又急需減速時，可以切換到低檔位，利用發動機阻力控制車速，對於帶有手動模式的自動變速箱來說，可以切換到手動，然後一步一步降低檔位，在低速時，靠邊、熄火。對於帶有L模式的自動變速箱來說，在高速行駛時如果突然切入L模式，發動機轉速會突然身高，衝擊力很大，因此，除了特殊必備的緊急情況，不建議高速時直接切入L檔。

2、對於帶有電子手剎的汽車來說，可以通過持續的持續拉緊電子手剎的方式降低車速，電子手剎可以通過EPC控制abs間斷性進行剎車，這種剎車力度要比緊急剎車小一些，距離長一些，但是，完全可以將汽車剎停。扣住電子手剎時，會聽到間歇色咔咔聲，同時汽車會發出報警的聲音。

有人說高速時可以利用手剎降低車速，這是不正確的，傳統拉線手剎由於力度太小，基本上起不到緊急減速的作用。另外，手剎拉線對於車輪兩側的剎車力並不完全一樣，高速時有可能導致偏剎，導致整車側滑。

眾口說車

高速行駛的時候不建議快速降低速度，尤其是在高速公路上，這樣很容易造成交通事故。正確的做法是緩慢踩剎車，並打右轉向靠邊停車，如有問題請打雙閃並在車後方50米以外放置三腳架。

那麼除了踩剎車之外還有什麼其它的方法能夠幫助我們迅速制動呢。

手剎

手剎車作為制動系統不僅在停車的時候用到，在車輛行駛的時候也可以使用，但是手剎的制動效果比起剎車制動效果要差得多。踩剎車的時候車輛重心前移，大部分阻力都在前輪上面，如果在行駛中想更加迅速制動，也可以用手剎作為輔助。但是拉手剎的時候一定要注意不能一下拉到底，要緩慢抬起防止後輪抱死，如果操作不當就會像賽車手一樣‘漂移’出去了。

降檔

剎車的時候如果速度不是很快（80km/h）的話，伴隨著剎車的動作輔以退檔操作來降低車速，退檔的目的在於用發動機制動來幫助降速。注意降檔的時候不能太過盲目，要逐級降檔，而且降檔的時候離合器要配合好，如果降檔過於著急就會出現急剎車的效果，輕者駕乘人員被晃一下，重者會造成交通事故人員受傷。順便說一句，這樣對車輛發動機和變速箱都有一定的損害。

遠方觀世界

正常情況下，汽車減速肯定是靠剎車；既然強調“除了踩剎車”，想必是剎車出了毛病。如果真的剎車不好用，還是有一些讓汽車減速的辦法可以使用。

我們重點聊聊降檔和拉手剎的方法。另外再聊聊哪些需要注意的問題。

1. 降檔

注意是降檔不是直接摘空擋，因為失去了發動機的牽制，這會增大控制風險。

正確的做法應該是逐級減檔，利用發動機的負荷來減速。

同理，手動擋建議不要通過緊踩離合的方式快速降速，踩離合相當於斷開發動機與傳動裝置之間的連接，切斷了動力源，這和摘空擋是差不多的意思，還是不使用為好。

2. 拉手剎

手剎主要目的是防止溜車，會抱死後輪，因此也能起到一定的制動效果（屬於駐車制動，和剎車系統是分開的）。

但要注意由於沒有ABS系統，機械拉手剎有後輪甩尾的風險，所以拉手剎一定要輕拉，不要用力過猛。

這方面，電子手剎會相對安全一些，拉住電子手剎不放，ESP（車身穩定系統）會對車輪進行液壓制動。

在某些汽車使用手冊中，特意指出了電子手剎（電子駐車）的這一用途，比如寶馬5系的手冊中就提到：在行駛過程中使用（駐車制動器）可起到緊急制動作用，拉動開關並保持不動，車輛就會強力制動。

需要說明的是，機械手剎不要和踩剎車一起進行，因為拉手剎相當於封住了後輪的ABS系統，反而還不如踩剎車有效。

還有一些比較危險偏門的應急辦法，比如擦蹭高速公路的隔離護欄來實現減速。

不過除非真的控制不住了（比如制動力完全不管用了），萬不可用這種方法，因為這需要很高的技巧，否則極有可能會導致汽車失控。

除了以上這些，還請一定要注意以下幾點。

1. 如非必要，不要在高速公路的加速車道快速減速，這會非常危險；

2. 危險情況下，鳴笛是有必要的；

3. 不管速度能不能減下來，一定要儘可能把住方向盤，不要慌張；

4. 因為有些人在驚慌的時候真會把油門當剎車，所以千萬不要犯這種低級錯誤。

東拉西車

高速行駛下，最怕遇到突發事件需要緊急剎車，如果前方剎車距離不足就很容易出現事故。高速行駛的狀態下，想要降車速，第一時間就想到的是踩剎車，但是，猛踩剎車可能導致汽車打橫，進而與後車或者旁邊車道車輛發生更嚴重的事故，那麼還有其他什麼方法安全減速呢？

首先，踩剎是必須的，但切忌踩死

高速路上，通常三種情況下會需要急剎車：第一，前方突然竄出一隻動物，比如小狗、牛等，這主要容易發生在剛修好的高速路，高速路兩邊的隔離沒做好，一些動物在高速路上通過。第二，高速路封閉一條道，進行維修保養，儘管之前往往有提示，但是車速過快，你可能快到地方才發現，而旁邊車道有車，你不能變道，只能減速。第三，前方車輛發生撞車等事故，你發現了，必須及時制動，否則也撞上去了。這些情況都需要踩剎車，但是切忌太猛，否則容易出大問題。

第二種方法，降檔減速

對於手動擋車來說，時速超過60以上，基本上都在5檔了。如果需要剎車，除了踩剎車外，降檔減速也是一種很好的辦法，利用發動機的制動來減速。特別是當你發現腳剎不靈時。降檔減速必須派上用場，否則就完了。

第三種方法，手剎減速

除此之外，拉手剎來減速也是一種常見的制動方式。但不能一次拉到底，否則可能汽車就漂移了。沒有幾把刷子，不要輕易嘗試賽車手的專業技能。實際上，在駕校學車時，汽車往往副駕也安裝了剎車，如果遇到特殊情況，教練會踩剎車緊急制動，但是有些車沒有安裝副駕的腳剎，如果遇到特殊情況，教練就是靠用手剎來制動的。

時尚渝妹仔

在高速上最忌諱的就是急剎車，急打轉向，因為這兩個動作是非常危險的。

有次我弟弟在高速上開車，速度在106km/h，當時從隔離綠化帶內，突然跑出只不知是小狗還是小貓，體型不大，突然出現在跑道上，把我弟給嚇了一跳，本能的想打方向躲避，此時油門已鬆開，腳也踏上離合和剎車了，可是他行駛的是最左側車道，在中間車道後方有輛車，他一咬牙，沒有改道，直接衝了上去……

車子咯噔一下，壓了障礙物的感覺就過去了，我弟弟嚇出了一身冷汗，這時中間車道的車呼的一下就超過去了！

如果他因為一念之差，躲避那個小動物，鐵定會被後車追尾！

有時在高速上的一些突發事件，你能思考的時間非常有限，這時又需要你做出最正確的選擇，的確有些困難，這就要求我們在平時一定養成良好的駕車習慣，出現緊急事件時，能夠保命的就是那些好的駕駛習慣！

在高速上踩急剎車，後方有車容易造成追尾。就算後面沒有車，以高速行駛的狀態，將速度降下來，乘坐者的感受就是，身體在慣性作用下就像被大力推向前窗外，如果副駕駛的沒有系掛安全帶，那是非常危險的。

如果你高速行駛時，路面突然出現一個小動物，也請不要急打方向，因為容易翻車，還因為與其他車道發生碰撞，導致更大車禍發生。

所以高速行駛，一定要謹慎駕駛，注意力集中，一定要有預判性，提前做出合理的駕車動作！

感謝你能看到這裡，如果對你有幫助，請加個關注，舉手之勞，謝謝！

司馬議車

高速公路行車，如果沒有緊急情況發生一定不要採取緊急制動，一方面車內成員會被慣性摔下座椅，另一方面容易被追尾。如果遇到緊急情況也不可以急打方向避讓，這樣容易讓車子側翻，也是非常危險的。高速公路行車一定要注意力集中，多觀察路況。

如果發現前方有緊急情況，首先要踩剎車，如果車速太快又離危險太近寧願選擇撞上也不要急打方向避讓。如果距離遠，首先採取制動措施，車子減速後在可控制範圍內輕打方向避讓。如果不可避免的發生事故，要趕緊下車不要在高速公路上逗留，並且在車子後方150處放置三角架警示後車。

小強說說車

汽車用手剎也可以減速，踩下離合器，不要踩油門，慢慢拉手剎，也可以讓速度降下來，另外一個辦法，就是掛低檔，讓車子的慣性拖著發動機轉，這種方法也可以讓車子速度減慢，踩離合器，掛倒車擋是非常危險的，容易把齒輪打壞，這些方法最好不要用，只有在緊急狀態，腳剎失靈情況下使用。

關鍵字: 駕駛技巧 車速 汽車