提到雷克薩斯最新的LC500及LC500h，就不得不提2012年北美車展登場的LF-LC概念車，作為雷克薩斯設計理念的集大成者，LF-FC的設計極其前衛， L-finesse設計語言吸引了無數的聚光燈。誰也沒想到，雷克薩斯竟然將LF-FC量產出來，而且量產的LC系列基本保持的概念車的外形。LC500h的長寬高分別為4770*1920*1345mm，軸距也達到2870mm，在車身尺寸上絕對是標準的大型GT。這再加上3.5LV6發動機及電動機的加持，使得LC500h成為強勁性能和優雅外形完美的結合體。（真車圖片來自網絡）
本次給大家帶來的模型是1/18原廠的雷克薩斯LC500h，模型的代工廠是大家熟悉的順林。
這款模型採用了透明盒包裝，包裝外面套了一層塑料紙，增加了包裝的保護。
最顯眼是平臺底座中間Lexus專屬模塊，專用識別度特別高，這樣也決定了這個包裝只能用在LC500h這款模型上。
包裝內還有附送的說明書、開門器以及擦拭布，也算是廠家的一點小誠意吧。注意倒後鏡是可以摺疊起來的。
由於這款是原廠車模，在數據上肯定獲得了更多的廠家支持，再加上順林是代工廠，因此模型在外形上不存在什麼問題。而模型輪轂的質感不錯，鍍鉻也算均勻，剎車碟採用金屬材質。由於採用合金工藝，這個模型的縫隙在可接受範圍之內，漆面比較細膩，藍色的金屬漆也比較靚麗。
頭紡錘形的進氣格柵絕對是LC500h的標誌性設計，模型的整個進氣格柵採用了浮雕的金屬零件，這個部分是沒有鏤空的，在後面會與AA鏤空進行對比。車頭燈採用超薄投射結構的三眼式LED頭燈單元，模型也基本還原出來。車頭燈日間行車燈處的三角形藍色構件是塑料透明材料塗藍色做成的，邊緣油漆厚度不夠，有點透光，希望廠家能改進。
同車頭一樣，車尾雷克薩斯的標誌也是立體的獨立零件，中間還泛著藍色，效果不錯。鍍鉻的排氣口內是四出的排氣管，增加了層次感。
仔細觀察中網，可以看出原廠的LC500h採用了立體浮雕來呈現，從側上方看質感還是不錯的。這樣的模具設計上並不像看起來那麼簡單。
發動機蓋採用鉸鏈加液壓桿與車身連接，發動機非獨立，但線路和分色都有刻畫，而且發動機上面的蓋板可以打開，蓋板採用了磁鐵來吸附，增加了可玩性。
藍色的LC500h的內飾採用了白藍橙的配色。模型的內飾分色和各種零件都能夠準確還原，而且內飾較為整潔。如果在內飾漆面換成皮質油漆處理視覺效果可能會更好。
車模的座椅可以前後移動，可玩性一直都是原廠車模的特點。
手枕的雜物箱也可以打開，說實話，如果不是說明書上有說明這個功能，還真不容易發現。
副駕駛的儲物箱也可以打開，頭枕處有一條獨立零件的皮帶，這些都彰顯出這是一款很原廠的模型。
車門內側分色清晰，沒有油漆飛邊的現象，車窗玻璃比較薄，增加了模型的真實感。門把手是可動零件，這個也是這款模型的亮點之一。
天窗的內層擋板也是可以開合的。
後蓋也是採用了鉸接加液壓桿的配置，內部也做了植絨，而且電池組上分別有兩個可拆卸的蓋板，蓋板也是通過磁鐵來吸附。
除了車頭進氣格柵採用了紡錘的設計元素外，整個車身其實也是一個紡錘，因為模型的原型採用了普通的Sport設定，因此沒有可升降的尾翼。
模型採用了金屬車身和金屬底盤，整個模型非常重，而懸掛部分是中端合金模型普遍採用的彈簧懸掛，但在車身的重壓下長時間可能會越來越低，所以建議墊起來會好點，底盤採用了簡單的分色，排氣管是獨立的零件，但發動機和變速箱都不是獨立的。可能是採用了金屬底盤的緣故吧，模型的轉向結構沒有采用AR賓利GT3R的方式，因此轉向角度不算太大。
由於AA推出了LC500的模型，因此還是有必要簡單比較下，需要詳細對比的可參考AA的測評（AA Lexus LC500測評鏈接）。對於很多玩家關注的中網鏤空問題，實際情況是AA是鏤空的，但是整個中網就是一塊平的蝕刻片，沒有立體感，從側上方看效果並不好。而這款原廠的LC500h則採用了金屬浮雕零件，立體感比較強。哪個更好就要看玩家自己的喜好了。
關於漆面的問題，雖然AA採用了ABS塑料材質，但是這款LC500並沒有體現出AA在漆面上的優勢，反觀原廠的LC500h，漆面相對更細膩，注意看漆面光斑的邊緣對比。
一般原廠模型，具備了分量重、可玩性高等必備特點，而這款由順林代工的原廠雷克薩斯LC500h模型在繼承了原廠車模可動件多的優勢之外，整體做工也達到一個不錯的水準。lexus 近來一直在各個層面強調他們的“匠人匠心”理念，近年來從他們不斷髮布的新車上都能夠感受得到，從這個模型的細節上也能看出他們為此做出的心血和努力，當然這個模型還有不少可以升級改善的空間，但求他們做模型就像做真車一樣，不急於求成，給工廠足夠的打磨細節的時間，為模型藏家們帶來更多驚豔的模型。
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