5月29日，長安汽車的一場人事變動引起了廣大媒體人的廣泛傳播。想特別說明的是三位高管並非眾多標題黨們所說的集體離職長安，深感惋惜之類的。羅明剛、黃忠強還會繼續在長安汽車任職，只有龔兵將離開效力7年的長安汽車。
龔兵曾任重慶嘉陵特種裝備有限公司董事長、總經理，南方工業集團摩托車事業部副總經理，重慶南方摩托車有限責任公司總經理，對於管理和銷售均有相關經驗。2011年龔兵走進長安，當時，大城市陸續限牌，合資公司陸續推出自主品牌。面臨合資品牌的阻擊，自主品牌尤其艱難，市場份額不斷下滑。奇瑞和吉利紛紛積極進行產品和品牌梳理，擴大自己的市場份額。此時的長安汽車也開始梳理內部業務，聘任龔兵為公司副總裁，同時兼任長安轎車銷售事業部常務副總經理一職。希望龔兵可以為長安自主品牌轎車的未來帶來量的飛躍。
在長安，龔兵初期確實如魚得水。在他的助陣下，悅翔、逸動成了長安第二代車型的典型代表，長安的一級經銷商從100多家發展到了700多家，僅用三年左右時間，長安乘用車銷量就實現了飛躍發展，長安由此坐上中國自主汽車第一的寶座。隨後，隨著CS35、CS75、CS55等明星SUV車型的持續給力，更是讓長安連續多年坐穩了中國自主老大的位置。龔兵本人也獲得了2016年度中國汽車市場營銷成就獎。
然而，好花不常開，好景不常在。2017年長安汽車遭遇了銷量斷崖式下跌，銷量冠軍的寶座被吉利奪走，全年利潤暴跌超過30%。而2018年一季度長安依然在延續大跌之勢，淨利潤為13.92億元，同比下降42.04%。就在這樣的現狀下，龔兵選擇了或者是被選擇了離開長安。
那麼，長安之所以會銷量一路下滑到底原因何在？是龔兵等銷售層的銷售策略出了問題嗎？今天衛士藍高端獵頭就作一簡要分析。首先，從公司戰略層面看，長安沒有明確的品牌價值定位，沒有清晰的品牌架構，品牌戰略發展方向不清晰。其次，產品本身競爭力弱。長安產品線的嚴重老化，產品研發和更新換代速度過於緩慢，只靠消費主力車型的剩餘價值根本無法適應消費升級的現狀。此外，旗下產品設計內鬥嚴重。長安旗下多款車型存在定位重複、價格互相交錯的問題，內部鬥爭加速了品牌處境的惡化。最後，龔兵等銷售管理層的銷售策略確實出了問題。面對銷量斷崖式下滑的情況，龔兵等採用了最低級的幾乎業內極其少見的全系官降策略。可惜大幅官降也僅僅挽救了長安兩個月時間，而降價本身卻拉低了長安的品牌形象，在“便宜無好貨”的大眾消費觀念裡，長安必然不能真正起死回生？
前不久，長安汽車發佈了最新的企業戰略，開始了“第三次創業”。在此祝願長安可以像張董說的那樣創新、創變、創速，繼續引領中國汽車自主品牌。
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