夢飛時常說：駕駛從宏觀來看就是一個融入（融合）的過程，從微觀來看就是一個互動的過程。
仔細看這兩個措辭其實非常有意思，措辭本身就已經決定了咱們的角色定位。
什麼叫融入？
小個體進入到大個體，一般用融；同時，進入到既有的框架和規則當中，稱之為“入”，所以融入，角色定位已然清晰。
我們是微不足道的，要進入到既有的一套法則當中，除了謙卑和迅速把自我調整到與原有節奏風格相符合，別無選擇。關於融入，今天我們一筆帶過，關鍵是來講講“互動”。
互動這個詞兒也非常有意思，所謂“互”，單個個體和自己肯定不能稱之為“互”，兩個以上的個體才能稱之為“互”，這就意味著你要和別人打交道。“動”也很形象，這兩個參與者不是呆坐在那裡，而是需要相互有回應。
互動，意味著這兩個參與者有關聯，而且是動態的關聯。什麼叫動態關聯？交誼舞是最鮮活的例子，伍思凱在《舞月光》這首歌裡是這麼唱的：你想要逃時他開始追逐。如果你逃了，他放任，不對你“逃”這個動作做出反應，那就不算一種“互動”。
解釋到這裡大家心裡肯定有譜了，為什麼說駕駛是個“互動”的過程？因為你必須對其他人的動作做出回應，同樣，你的一舉一動也牽動著其他人。
進行完了如此詩意的開場之後，夢飛來進入正題。
我們既然知道了對於駕駛來說，交通參與者是個相輔相成的關係，那下一步，自然而然就是要研究那些和我們互動的對象了。
其實開車和做人一個道理，開車時我們遇到過很有禮貌的車輛，在身邊我們也會碰到很多善解人意、與人為善的朋友；開車時我們遇到過喜歡加塞的司機，我們的身邊也有那些喜歡佔小便宜的人；開車時我們會遇到那些風格彪悍的司機，日常生活我們也能碰到蠻不講理的人。
駕駛不過是生活的一種映射而已，沒有什麼本質的區別。這也是為什麼夢飛總說：《開車是一場修行》的原因所在。在駕駛中修煉的好心態，一定會讓你在生活中受益的。
請仔細想一想，你在生活中，如果有人有意無意冒犯了你，你會不顧後果衝上去就和別人罵或者打架嗎？一般都不會，大部分人都會覺得多一事不如少一事。
那為什麼在車內，你就敢呢？因為車內的封閉環境，給了你一種虛幻的安全感，從而助長了你的膽量。當然，這不是好事，這種虛幻的膽量反而會給你帶來麻煩。
參與者風格的多樣化，是群體數量超過了臨界點後的必然產物，首先我們要接受這個事實。其次，就要想辦法在這種環境中生存下去，慢慢如魚得水，以下幾點供你參考：
1、“以貌取人”
2、行勝於言
1、“以貌取人”
之所以打個雙引號，其實不是真正意義上的以貌取人，而指的是，看車的樣子來判斷危險程度。
什麼意思？
其實就是樹立“危險來源”的概念。
那麼駕駛時，我們怎麼以“貌”取人呢？大貨車、出租車、新車新手、公交車、電動車、小孩、老人、外地車牌……
看到這些“貌”的交通參與者，我們就要儘量遠離。
駕駛時，一定要樹立“危險來源”的概念：
a、自己一定不能成為危險的來源
b、自動遠離那些在概率上會給自己帶去麻煩的危險來源
2、行勝於言
很多小車司機也是麻煩的來源，我們靠外觀（貌）是無法判斷的，只能更進一步，依靠他的行動來判斷，這就是所謂的“行勝於言”。
夢飛在路上經常發現那些貼著“新手駕駛”標誌的車輛行車風格極其彪悍，估計是進入了生手期，但車貼還沒撕下來。
一定要遠離有以下行為的司機：
a、不停變道、亂穿梭的
b、急停急起步的
c、喜歡加塞的
d、放特別大音樂的
……
一個人是否平和，可以從他的接人待物中看出來，同樣的道理，一個司機是否平和，也可以從他的駕駛風格中看出來。
而包容+遠離，是我們所能做的。包容，就是要接受世界的多姿多彩和不同；遠離，就是判斷對方是否和自己氣場相同，是否有可能給自己帶來麻煩，如果發現不對付，那就自動遠離。
夢飛聽《冬吳相對論》，吳伯凡就經常說：雖然我不同意你的觀點，但卻誓死捍衛你說話的權利。
接受駕駛環境的多樣化，樹立“危險來源”的概念，學會從他人的駕駛行為中判斷危險程度，從而決定自己是否遠離。
培養對道路的敏感度，學會判斷危險，提前遠離，這其實是一種安全意識。
學駕駛，找夢飛，上手快，更安全，敬請關注夢飛駕道！
閱讀更多 夢飛駕道 的文章
