港珠澳大橋收費站測試現場！
港珠澳大橋夜景 李建束/攝
中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋收費站車牌識別系統有關負責人表示：“這個收費系統可不一般，屬於世界首創兼容不同制式的收費模式，是大橋交通工程的三項頂尖技術之一。”
讀牌
識別車牌 僅需0.3秒
車輛識別收費系統進入測試階段。 陳新年/攝
下午3時許，發佈君來到九洲航道橋與珠澳口岸之間的港珠澳大橋收費站，此時收費站的20條匝道都已經開始通電，每條車道指示牌滾動顯示“港珠澳大橋歡迎您，一車一杆，保持車距”“注意安全、謹慎駕駛”等信息，中國鐵建電氣化局集團的施工人員正在進行車牌識別測試工作。
據徐工介紹，這個大橋車牌識別收費模式屬於世界首創兼容不同制式的收費模式。經過累計1110次的模擬測試，車牌平均識別率從不到30%提高到96.7%，平均識別時間從0.5秒縮短到0.3秒。
繳費
每條車道 3種繳費模式
港珠澳大橋夜景 李建束/攝
作為唯一連接粵港澳三地的港珠澳大橋，未來通行車輛基本為粵港澳三地車輛。根據目前初步方案，通行車輛必須具備兩地牌照，整座大橋只在珠澳口岸與九洲航道橋交接處設一個收費站。為此，三地車牌識別給大橋收費站的收費系統帶來了挑戰。
“內地車輛使用的電子標籤是OBU（也就是ETC系統），港澳車輛使用的電子標籤是快易通，兩個收費模式的制式完全不同，而在橋上混跑的三地車輛又必須一次快速完成計費。”中國鐵建電氣化局集團港珠澳大橋項目經理蔡俊福說，如果這兩種收費模式不行，將使用人工收費模式。
驗收
收費系統 或15日驗收
港珠澳大橋夜景 李建束/攝
全長55公里的港珠澳大橋，包括12.74公里珠海連接線工程、珠港澳三地口岸工程、主體工程（海面22.9公里橋樑和6.7公里島隧工程）、約12公里香港段連接線工程。其中，29.6公里的大橋主體工程已於2018年元旦前夕全線亮燈，基本具備通車條件。
據介紹，港珠澳大橋主體工程中的交通工程包括收費、通信、監控、照明、消防、供電、給排水和防雷等12個子系統。徐工表示，目前，交通工程項目部正全力推進大橋主體工程中的交通工程，大橋車牌識別收費系統計劃15日交工驗收。
解讀
收費站區域有5個感應區
港珠澳大橋收費站。 鍾凡/攝
在現場可以看到，車輛從進入收費站到駛離收費站的距離大約有25米，地面有5個感應區。
1、進站車輛首先進入第一個感應區是光柵區，通過地下感應線圈和地面兩側的紅外線感知後，車牌掃描系統和快易通掃描系統自動工作，完成識別和收費，匝道攔杆自動升起；
2、如果不是港澳車牌，匝道攔杆仍然關閉，但隨著車輛的前進，第二感應區則重複掃描車牌和OBU，完成識別和收費，匝道攔杆自動升起；
3、如果這兩個感應區都沒有完成識別和收費，匝道攔杆仍然關閉，車輛則進入第三感應區，感應系統則提醒收費員開始人工收費；
4、車輛行駛到第四感應區時，進入人工收費，繳費成功後，匝道攔杆自動升起；
5、當車輛越過攔杆離開第五感應區時，攔杆又自動下降關閉。
港珠澳“一小時生活圈”，
讓我們拭目以待！
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