國家職業資格制度
2018年下發《交通運輸部職業資格中心關於印發2018年鑑定工作計劃和第一次統一鑑定考務工作安排的通知》。現仍在報名中。究竟與2017年相比有何變化，現分析如下，供大家參考。
一、由原來四級制改為五級制
根據我國駕培的發展和國家職業資格體系的需要，自2013年至2017年一直四級制。自2018年起改為五級機動車駕駛教練員職業資格制度。即:
本職業共設五個等級，分別為：五級機動車駕駛教練員（初級）、四級機動車駕駛教練員（中級）、三級機動車駕駛教練員（高級）、二級機動車駕駛教練員（技師）、一級機動車駕駛教練員（高級技師）。
教練員人才結構模擬矩陣
由此，將相應帶來兩個變化:
1.意味著職業資格級別覆蓋年齡段更寬，符合終生技能學習精神，以形成優勝劣汰良性的激勵機制，促進本職業健康發展。
2.原來申報最低級為四級（中級），現逐步過度到從國家的最低級（五級）開始。今年還有直報四級的可能，估計未來只能從五級開始。
二、原有教練證的人員仍能免考操作
根據2018通知，“機動車駕駛教練員中具有從業資格證的，按2017年報考規定免試相應等級的技能操作考核。”
說明原教練證仍具有效力。但根據2017年通知要求教練證需在有效期內。所以，超過有效期的將不再享受這一免考條件。
原教練證
2016年國務院決定取消省級運管部門核發的教練證，至今已有2年多。隨著原教練證有效期的消失，免考操作這一紅利將隨之消失。
三、報考三級需先有四級
根據2017年要求，具有原教練證4年的，可以直接報考三級。但2018年必須具有四級5年方可報考三級（符合報名條件第二款）。
山東省從2016年起開始鑑定四級至今最多才有2年時間，沒有大專學歷的需要再等3年方可報考三級。但持有四級具有大專學歷2年以上今年11月份可能報考三級（符合報名條件第三款）。
從頭開始
這意味著國家職業資格制度，逐步納入常規。
四、報考一級將出現小高峰
因為全國啟動機動車駕駛教練員鑑定是2013年，且主要為二級（執行大綱需要）。因此，報考一級的人將出現小高峰。
據稱，2018年全國沒有鑑定一、二級計劃，所以晉升一、二級的朋友可能需要耐心等待。同時，一、二級屬於高等級技能鑑定，一般全國單獨計劃執行。
二級機動車駕駛教練員
五、學歷因素
從2018年報考條件看，學歷因素影響比較大。如三級“取得本職業四級職業資格證書，具有大專及以上本專業或相關專業畢業證書後，連續從事本職業工作2年以上”，而沒有大專學歷，只能“取得本職業四級職業資格證書後，連續從事本職業工作5年以上”。大專學歷能折算3年工齡。同樣，三升二，有本科學歷能折算2年，二升一，有研究生學歷能折算2年。
學歷越來越高
這也意味著國家將逐步重視教練員職業中的學歷教育。
七、職業化因素
2018年的報考條件，與以往一樣，都重視教練員職業化教育問題。
凡經正規學校相關專業畢業的都有優惠條件。這與國家許多政策相吻合。同時，也意味著大專院校是未來教練員人才重要“輸出”。目前從社會“輸入”教練員人才還得持續一段時間。
職業教育
八、駕駛和教學經歷
這是基本條件。同時，與以往相比，補充了不良教學記錄。與國家誠信體制的建設和要求有關。
總結
2018年總體上，更加嚴謹、嚴密、科學。前幾年國家取消了70%左右的行政許可和職業資格，機動車駕駛教練員職業能保留下來，足以說明其作用和地位。作者認為:“物以稀為貴”，機動車駕駛教練員國家職業資格，隨著我國經濟的發展和職業資格制度的完善，必將越來越煥發出更美麗的未來。
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