我是餘小魚
榛名為您解答：這個主要取決於用車習慣。
這還跟別的變速箱不一樣，別的車您地板油沒什麼，這個雙離合就不一樣了。
從結構設計上講：
溼式雙離合低於乾式雙離合。
DQ200 DQ250 DQ380 DQ500這是國內常見的主要型號（含進口車輛）。
乾式雙離合和溼式雙離合的區別就在於，溼式雙離合是有一層油來輔助散熱降低衝擊。
所以說這個使用時，等紅燈就得老實摘空擋。他和AT不一樣的，人家有液力耦合器是柔性連接。雙離合是剛性連接。
這麼說吧，雙離合其實最大的解決方案就是堵車的時候切換手動模式或者所謂的運動模式。一個是手動換擋 成為MT變速箱直接跳過了來回切換髮熱。另一個是延遲換擋時間減少了頓挫。
榛名總結：
就大眾的毛病而言，其實還是說問題在於有的人把它當AT開。畢竟這東西就是高速撒歡的。雙離合設計初衷根本沒想到這麼堵車。。。到時候按時切換手動會更好，要麼就等著換離合片吧。
不過來說大眾的質量算不錯的了，還有一堆更差的等您去體驗一把。
榛名說車
本人為資深大眾雙離合車主。cc。邁騰。2.0。1.8家中都開了5年以上。目前從我個人使用來說，變速箱沒出現問題。
提問者說的5年，那麼推算到2013年，經我身邊人，車友群來看。早年出的2.0溼式6速雙離合故障率極低，1.8乾式7速有出問題的，有一定概率。
總得來說，還是比較值得信任的。我已經跑了近15萬了，11款2.0cc，變速箱發動機均未出問題，油路故障出的比較多，還有平面軸承。
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