超級，指越級擢升。語出《韓非子·詭使》：“賞賜之所以為重也；而戰鬭有功之士貧賤，而便辟優徒超級。”有特別；超出一般等級的，比一般較高等級更高超級市場的含義。
之所以稱之為“超級版”前面說過，必然是更加高級一等，那麼到底有哪些“超級”呢？我們先從江淮汽車說起。
江淮汽車“超級之路”
“超級頑強”，從59年前“巢湖汽車配件廠”的成立開始“江淮人”就表現出異常的頑強，從開始的零部件“作坊”到1968年第一臺貨車下線，更名為江淮汽車。到改革開放後的第一次轉型是做底盤填補國內空白的客車專用底盤。再到第二次轉型，迴歸整車製造，開始生產客車。之後隨著國內汽車市場熱度的不斷升溫，2002年，江淮正式開始了自己向乘用車的轉型之路，逐漸形成完整的轎車、SUV、MPV三大陣地。到目前，江淮汽車堪稱產品鏈最長的車企之一，商用車、乘用車、新能源、零部件，每個板塊都做得有聲有色，與“江淮人”的頑強拼搏不無關係。
“超級實力”，在國內，能夠和江淮汽車比拼產品鏈的企業只有兩家，一家是一汽，一家是東風，除此之外其他品牌，在產品線的丰度和廣度方面，都無法和江淮汽車抗衡。並且江淮成為了大眾在國內的第三個夥伴，除此之外還有造車新勢力的蔚來，造出了超級賽車EP9充分說明江淮汽車的人品、功力、地位得到行業一致的認可。
“超級固執”，與其說“固執”不如說是原則，是堅持自主研發的原則。從江淮成立之初一直堅持自主研發，從“手敲”的第一輛貨車到客車專用底盤以及到後來堅持自主與現代合作“分道揚鑣”，到近年來江淮汽車的專利申請量累計達到11644件，位居國內第一，所有這些成績無一不是堅持自主的結果。正如曾經的江淮高管所說，“我羨慕一汽的資金和政策支持，但更驕傲江淮的自立謀生。”
“超級安全”，正如在江淮瑞風S7超級版上市發佈會現場主持人所說，“中國就一個省是安字開頭的，而作為安徽的第一家車企江淮打造的產品一定是做安全的”，的確，在江淮汽車申請的11644件專利裡面，其中涉及汽車安全領域的專利比例高達30%。5月10日中國品牌日，江淮乘用車正式發佈國內首個安全技術品牌：“安+”，以致力於推動先進安全技術在行業的普及，為汽車用戶帶來更周全可靠的安全保障。
江淮本就是中國汽車企業中的“異類”，它於廣大車企而言，最大的意義就是為資源匱乏情況下的平等博弈、平等競爭提供了成功案例。它不止一次能夠把資源弱勢這種負面因素轉化為推動創新的正能量，更能在面對外資企業的“技術壓迫”時堅定地拂衣而去，倔強地選擇自主研發的企業模式。
江淮瑞風S7超級版
而江淮瑞風S7超級版就是誕生在這樣的一個企業裡，5月20日在北京上市售價10.98萬-12.98萬元。同樣，寄予厚望，的它也是開啟了“超級”模式。超級安全，超級互聯、超級空間和超級動力優勢，下面還是曬曬S7超級版的產品力吧！
首先說“超級安全”這也是瑞風S7超級版的重頭戲，也自主造車理念的升級，也是一個令人欣慰的現象。上市之前，瑞風S7特別在交通部公路交通試驗場進行了現場爆胎測試，測試中，加裝爆胎應急安全系統的S7以時速超過100km的高速通過釘板，爆胎後直線行駛，剎車不受影響，甚至繞樁行駛也不受到影響。
超級空間，雖然瑞風S7歸類為緊湊級SUV，與哈弗H6、吉利博越以及比亞迪s7等並列但是實際上，瑞風S7DE 標準趨勢是一款中型SUV。S7超級版車身為4790/1900/1760mm，軸距2,750mm，後備廂最大容積1,358L，這個尺寸比市場上的主流SUV整整大了一圈，而同級別內超大的全景天窗突顯了車內空間，所以超級空間並不為過。
超級互聯，除此之外，與科大訊飛共同研發的J-link智聆車聯網系統也是新車的一大亮點，據悉該系統將實現智能語音管家，智能遠程管家，智能生活管家三位一體，S7超級版的互聯繫統更加強大完善。
超級動力，瑞風S7超級版搭載1.5T和2.0T兩款發動機，其中1.5T發動機最大功率128kW，峰值扭矩251N·m；應用缸內直噴、增壓水冷、雙VVT等先進技術，最佳油耗強動力，百公里油耗為8.5L，匹配6DCT雙離合自動變速箱，傳動效率更高達94%。2.0T發動機最大功率為140kW，峰值扭矩為300N·m。動力方面，新車搭載1.5T⁺發動機。
與競品相比，瑞風超級版1.5T發動機優勢明顯，甚至比SUV超霸哈弗H6的1.5T功率還要高出一點點，所以稱之為超級動力也問題不大。
《汽車年輪》認為，江淮乘用車銷量在2017年出現了的潛在風險，進入今年以來，江淮汽車逐步發力尤其是發佈了國內首個安全技術品牌“安+”，以一種積極的姿態推進安全技術在行業及產品上的應用和普及，而瑞風S7超級版是江淮首款搭載全新安全技術的車型，可以說這就最大亮點了，安全為大，瑞風S7超級版的已經上市，之後的表現讓我們拭目以待。
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