味道小高
這兩個車可以說是一個級別，但是面對的消費群體卻不一樣，簡單點來說就是級別是一個級別，但是定位不一樣。
凱迪拉克吧xts定位到中大型車，很大的原因是因為這款車的長度達到了中大型車該有的水平，達到了5130毫米，可是軸距只有2837毫米，這個軸距在長軸距版本的寶馬3系，奧迪a4L面前都佔不到什麼便宜。不過因為xts的設計問題，軸距更多的貢獻給了車內空間，前懸和後懸後很長，所以說即便是軸距不佔優勢，乘坐空間比起a6l也差不到哪去。
Xts的優點是性價比高，終端售價比起奧迪a6l，能便宜八萬到十萬元左右，而且全系都是高功率的2.0t發動機，雖然發動機的參數很漂亮，但是這個6速手自一體明顯拖後腿了，這個變速箱還是通用的第二代手自一體變速箱。另外因為採用了長車身，短軸距的設計，開起來的感覺很穩重，但是沒什麼駕駛樂趣，總的來說如果比較傾向性價比的話，xts各方面表現都不錯，特別是底盤和座椅，非常舒服。
奧迪a6l是典型的中大型車，也是目前國內這個級別最重要的產品之一。一線豪華品牌基本上霸佔了這個級別半數以上的銷量，剩下的二線豪華品牌的中大型車加起來都沒有bba賣的多，足可見在這個級別裡面，奔馳寶馬和奧迪還是標杆一樣的產品，而二線豪華品牌裡面比較聰明的就開始錯位競爭了，最簡單的例子就是xts和雷克薩斯es，還有凱迪拉克ct6，定價跟bba差不多，但是整體大了一圈。
奧迪a6l沒什麼明顯的缺點，如果非要找一些的話，首先價格方面比起xts要高了幾乎一個級別，雖然現在終端優惠大，如果拿入門級的產品來說的話，動力和配置又不佔優勢了。總之這兩個車雖然都是定位中大型車，但是在很多方面看來，奧迪a6l和xts的目標消費群體並不一樣，一個是性價比很高，一個是這個級別的標杆，選哪個都不會錯。
淡墨說車
首先兩款車型來說，都是豪車，對於我這種只能騎小黃車的吃瓜群眾來說，無疑都是我買不起的級別，所以可以說是同一級別。而真正在品牌知名度來說，凱迪拉克和奧迪還是差那麼一個級別，畢竟奧迪算一線豪車品牌了，而凱迪拉克最多也就算二線品牌。
所以看你怎麼對比了。如果從車型定位來說，兩款車型都定位在中大型車，都是同一個級別無疑。但是具體尺寸上兩者還是有不同的。
從價格上說，奧迪A6L 2.0T入門都接近40萬了，而凱迪拉克XTS入門才二十六萬，從價格來說，又明顯不是一個級別了。從消費者的購買力來說，也不是一個級別了，能買得起奧迪的絕對不會看一眼你凱迪拉克。
而至於各自的優點和缺點，無疑也很明顯，奧迪A6L除了貴，後期保養費用高，基本也就沒有什麼缺點了。而凱迪拉克xts最大的優點就是性價比爆棚，缺點就是品牌力度還得加油，手市場認可不高，並且換擋邏輯也要努力。
愚說車
先給結論：從車型定位上來說凱迪拉克XTS與奧迪A6L都是豪華品牌中大型轎車，也就是說是同一個級別的車型。但是從終端市場的價格來看，入門的奧迪A6L比凱迪拉克XTS貴了差不多8-10萬。從這個角度來看，凱迪拉克XTS與奧迪A6L又不是一個級別。
目前市場上車型的級別劃分，大多數情況下是以車型的大小、軸距來劃定。但是某些品牌為了車型的差異化競爭，也會有意的抬高或降低車型的定位。當然廠商自己的定位是一回事，但是市場上消費者認可的定位又是另外一回事。
以凱迪拉克XTS為例，雖然定位是中大型轎車。但是指導價只有29.99-35.99萬元，在豪華品牌力，也就跟奧迪A4L的售價持平。所以與奧迪A6L定位相同的凱迪拉克XTS，實際上的競爭車型反而是第一個級別的奧迪A4L。
目前奧迪A6L正面臨換代，終端市場的優惠比較大，性價比很高。如果不在意買到手不久就成為老款，那麼這個時候入手奧迪A6L是最合適的時機。
凱迪拉克XTS的定價，從本質上來說就是為了走量。實際上XTS也的確是凱迪拉克品牌力銷量非常高的車型。這款車上市多年，也算是成熟車型。而且剛剛經過了改款，換成了凱迪拉克最新的設計語言。再加上市場優惠也不錯，可以說XTS是那些預算不多，又需要一款中大型豪華轎車撐門面的首選車型。
