味道小高
这两个车可以说是一个级别，但是面对的消费群体却不一样，简单点来说就是级别是一个级别，但是定位不一样。
凯迪拉克吧xts定位到中大型车，很大的原因是因为这款车的长度达到了中大型车该有的水平，达到了5130毫米，可是轴距只有2837毫米，这个轴距在长轴距版本的宝马3系，奥迪a4L面前都占不到什么便宜。不过因为xts的设计问题，轴距更多的贡献给了车内空间，前悬和后悬后很长，所以说即便是轴距不占优势，乘坐空间比起a6l也差不到哪去。
Xts的优点是性价比高，终端售价比起奥迪a6l，能便宜八万到十万元左右，而且全系都是高功率的2.0t发动机，虽然发动机的参数很漂亮，但是这个6速手自一体明显拖后腿了，这个变速箱还是通用的第二代手自一体变速箱。另外因为采用了长车身，短轴距的设计，开起来的感觉很稳重，但是没什么驾驶乐趣，总的来说如果比较倾向性价比的话，xts各方面表现都不错，特别是底盘和座椅，非常舒服。
奥迪a6l是典型的中大型车，也是目前国内这个级别最重要的产品之一。一线豪华品牌基本上霸占了这个级别半数以上的销量，剩下的二线豪华品牌的中大型车加起来都没有bba卖的多，足可见在这个级别里面，奔驰宝马和奥迪还是标杆一样的产品，而二线豪华品牌里面比较聪明的就开始错位竞争了，最简单的例子就是xts和雷克萨斯es，还有凯迪拉克ct6，定价跟bba差不多，但是整体大了一圈。
奥迪a6l没什么明显的缺点，如果非要找一些的话，首先价格方面比起xts要高了几乎一个级别，虽然现在终端优惠大，如果拿入门级的产品来说的话，动力和配置又不占优势了。总之这两个车虽然都是定位中大型车，但是在很多方面看来，奥迪a6l和xts的目标消费群体并不一样，一个是性价比很高，一个是这个级别的标杆，选哪个都不会错。
淡墨说车
首先两款车型来说，都是豪车，对于我这种只能骑小黄车的吃瓜群众来说，无疑都是我买不起的级别，所以可以说是同一级别。而真正在品牌知名度来说，凯迪拉克和奥迪还是差那么一个级别，毕竟奥迪算一线豪车品牌了，而凯迪拉克最多也就算二线品牌。
所以看你怎么对比了。如果从车型定位来说，两款车型都定位在中大型车，都是同一个级别无疑。但是具体尺寸上两者还是有不同的。
从价格上说，奥迪A6L 2.0T入门都接近40万了，而凯迪拉克XTS入门才二十六万，从价格来说，又明显不是一个级别了。从消费者的购买力来说，也不是一个级别了，能买得起奥迪的绝对不会看一眼你凯迪拉克。
而至于各自的优点和缺点，无疑也很明显，奥迪A6L除了贵，后期保养费用高，基本也就没有什么缺点了。而凯迪拉克xts最大的优点就是性价比爆棚，缺点就是品牌力度还得加油，手市场认可不高，并且换挡逻辑也要努力。
愚说车
先给结论：从车型定位上来说凯迪拉克XTS与奥迪A6L都是豪华品牌中大型轿车，也就是说是同一个级别的车型。但是从终端市场的价格来看，入门的奥迪A6L比凯迪拉克XTS贵了差不多8-10万。从这个角度来看，凯迪拉克XTS与奥迪A6L又不是一个级别。
目前市场上车型的级别划分，大多数情况下是以车型的大小、轴距来划定。但是某些品牌为了车型的差异化竞争，也会有意的抬高或降低车型的定位。当然厂商自己的定位是一回事，但是市场上消费者认可的定位又是另外一回事。
以凯迪拉克XTS为例，虽然定位是中大型轿车。但是指导价只有29.99-35.99万元，在豪华品牌力，也就跟奥迪A4L的售价持平。所以与奥迪A6L定位相同的凯迪拉克XTS，实际上的竞争车型反而是第一个级别的奥迪A4L。
目前奥迪A6L正面临换代，终端市场的优惠比较大，性价比很高。如果不在意买到手不久就成为老款，那么这个时候入手奥迪A6L是最合适的时机。
凯迪拉克XTS的定价，从本质上来说就是为了走量。实际上XTS也的确是凯迪拉克品牌力销量非常高的车型。这款车上市多年，也算是成熟车型。而且刚刚经过了改款，换成了凯迪拉克最新的设计语言。再加上市场优惠也不错，可以说XTS是那些预算不多，又需要一款中大型豪华轿车撑门面的首选车型。
