漢蘭達和冠道——合資中型SUV市場裡關注度最高的兩臺車，它們都憑藉極好的空間實用性、出色的綜合實力，成為了這個級別裡的主流之選。有關這兩臺車的對比解析相信大家已經看過很多了，今天這篇文章不做常規的對比評測，我們想從空間、舒適度、安全和後期養護費用等幾個方面，幫大家剖析一下這兩臺車各自的特點。
為了公平，本次我們選擇的兩臺車都是車系內的頂配車型，它們幾乎處在同一價位，動力系統均採用2.0T發動機配四驅系統，配置也都是車系內的最高水平。
外觀內飾簡單介紹
漢蘭達和冠道的車身尺寸相差不大，漢蘭達因為車身高度佔優勢，看起來更魁梧一些。冠道則是車身寬度領先，車頂較為低矮，所以看起來要比漢蘭達更運動。軸距方面則是冠道略微領先30mm。
2018款漢蘭達主要更改了前臉的設計，大嘴式進氣格柵被進一步加大，視覺衝擊力更強。冠道從上市到現在樣子基本沒變過，前臉設計比較個性。至於外觀的美醜我們不做評判，只能說漢蘭達的樣子可能更容易被大多數人接受。
內飾方面，漢蘭達和冠道體現出了兩種完全不同的質感，坐在漢蘭達裡給人更多的感覺就是一股樸素之風，一切本著好用、夠用的原則，你挑不出什麼毛病，但也不會有任何驚喜，豐田的中庸之道在這方面體現的淋漓盡致。
坐進冠道里，不論是內飾的設計感，還是品質感，都會給你更好的體驗。相比漢蘭達來說，冠道的設計是花了心思的，按鍵旋鈕的質感和做工都更考究，按鍵式換擋也比漢蘭達看上去更有科技感。在車內氛圍上，冠道的精緻感和檔次感都要比漢蘭達強一些。
空間：漢蘭達更靈活更實用
兩臺車的空間表現，在這篇文章裡我們就不在贅述了，相信您看過上面的文章後已經有了詳細的瞭解。總的來說，漢蘭達在功能性和實用性上要更全面一些，也比較符合目前國內大多數消費者對於7座車型的需求。冠道超大的後排空間是最大亮點，但因為只有5座車型，它使用場景相對來說就有些侷限性了。
駕駛：漢蘭達輕鬆舒適/冠道更有駕駛樂趣
接下來我們說說兩臺車的駕駛感受和舒適度，漢蘭達和冠道都配備了2.0T渦輪增壓發動機，賬面數據上，漢蘭達輸出功率220馬力，最大扭矩350牛·米，同級別其它的2.0T發動機基本都在這一水平。而冠道的數據就比較高了，最大功率272馬力，最大扭矩370牛·米，不僅比漢蘭達強不少，在同級所有車當中都是最高的。
漢蘭達的駕駛表現，非常符合它的舒適定位，動力輸出線性平緩，即便全油門狀態，也不會讓你體會到多強烈的推背感。油門輕，轉向輕，懸架軟，它開起來沒有一點“大車”的沉重感，反而像開轎車一樣輕鬆。
豐田的中庸之道在這裡同樣適用，漢蘭達就是那種開起來沒任何難度，輕鬆又舒服的車，但時間長了也很可能會讓你覺得無聊，因為它太平易近人了，給不了你任何駕駛樂趣，偏軟的懸架和柔和的動力輸出使它和運動一點也沾不上邊。
如果說漢蘭達是無慾無求的居家好男人，那冠道就是對生活還有激情的大男孩，2.0T發動機能提供比漢蘭達更強勁的加速感，來自採埃孚的9AT變速箱，工作更積極還提供運動模式。排氣聲浪也要比漢蘭達更悅耳，一點不像一臺四缸機該有的聲音。
冠道配備的是電磁懸架，能夠對減震阻尼進行實時調節，駕駛員也能夠自主選擇懸架的工作模式，科技感和樂趣都要比漢蘭達更好。公路表現上，冠道開起來不像漢蘭達那樣晃晃悠悠，極限狀態下的車身響應也要比漢蘭達更積極。與此同時，冠道的底盤也能提供很不錯的舒適度，對路面細碎震動的過濾很充分。
說到懸架，我們就要說說兩臺車的行駛質感了，畢竟到了30萬這個價格區間，能否營造高級感與精緻感也是比較重要的。漢蘭達的懸架調校無疑是更偏重舒適的，行程長，避震軟，但在實際的顛簸路面感受上，冠道給人的印象要比漢蘭達更好。
這主要表現在冠道的底盤能提供更好的隔絕感，路面的震動傳到車內的衝擊更小，底盤的厚重感強。在經過大幅度顛簸時，避震的回彈比較迅速乾脆，幾乎沒有多餘的震動。另外，底盤的隔音也更出色，靜謐性較好。這裡還要多提一句，冠道除了最低配的精英版車型外，其它車型都配備了ANC主動降噪功能，在非運動模式下系統會發出逆向聲波來抵消部分發動機噪音。
其實漢蘭達的舒適性是非常不錯的，只是在和冠道的對比之下，你能明顯感受到它的高級感和精緻感還是差了那麼一點，懸架對於震動的處理並沒有冠道那樣細膩，回彈也不夠乾脆利落。車廂和路面的隔絕感以及整體的靜謐性相比冠道來說，還是有提升空間的。
安全：冠道制動性能出色
接著我們說到安全性，在對漢蘭達的超級測試中我們已經看到，它的制動性能還是有一定提升空間的，其空載剎車達到了43.2米，是個不太漂亮的成績。在實際的駕駛感受中也是如此，腳感偏軟，給駕駛員的信心不是很強。
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漢蘭達100-0km/h空載剎車測試
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冠道100-0km/h空載剎車測試
冠道的表現就要好一些，在我們本次的測試中，它的空載剎車最終成績是38.1米，對於這樣一臺車重較大的中型SUV來說，能有這樣的表現是比較難得的。在實際駕駛中，冠道的剎車踏板行程較短，腳感比漢蘭達要沉一些，制動力釋放的比較線性，給人的主觀感受比較不錯，這也符合它偏運動的定位。
費用：漢蘭達保養成本低
最後我們在說一下後期的養護費用，兩臺車在這部分的差別還是比較大的。總體來說，漢蘭達的後期用車費用要比冠道節省很多，這主要得益於漢蘭達10000公里的保養週期，其每次保養的項目和花費也要略微少一些。具體情況請看下錶。
通過以上表格我們看到，以五年行駛7.5萬公里計算，漢蘭達的保養總花費為7293元，而冠道卻高達16793元，是漢蘭達的兩倍還多。這其中主要的原因就是冠道需要每5000公里就保養一次，而且或許是因為其2.0T發動機比較“嬌貴”，每次保養還需要加一瓶燃油添加劑，這些都增加了很多成本。
總的來看，漢蘭達最大的優勢還是空間的實用性，不論是乘坐空間，還是儲物空間，它都表現的接近於完美。7座設計使它能夠滿足一家人的出行，用不到7座的時候又能擴展出很大的行李廂空間，在功能性上顯得更全面一些。冠道屬於大5座車型，超大的後排腿部空間是它的亮點，但卻犧牲了一部分行李廂空間。因此從空間層面來看，實用性更強、表現更靈活的漢蘭達是更符合目前大多數消費者需求的。
冠道的優勢主要體現在動態表現上，2.0T發動機有著更強的動力，爆發力更強。更運動的駕駛氛圍能給你帶來更多的樂趣。電磁懸架幫助整輛車在運動和舒適間取得了較好的平衡，底盤的行駛質感也非常不錯。
就這兩臺車來說，其實他們的整體素質都不差，只不過每輛車的側重點不同，漢蘭達是大七座，能更好的照顧到一家人。冠道是大五座，開起來更有樂趣，至於該選擇哪一臺，就要看您自己的需求了。
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