用户95556010469
不会，马自达所有车型的自动起停系统都一样，不会对电瓶造成损害，因为它工作时不需要耗电。
传统的自动启停是熄火后利用起动机打火，而马自达独创的i-stop是先通过ECU读取凸轮轴位置传感器信息，控制活塞停止位置，再启动时直接向停止的气缸内喷射燃油，借助燃烧瞬间的推力推动活塞、重启发动机，这项技术启动机只起到轻微的辅助作用，不仅能够节省燃油，而且更加迅速、安静地启动发动机，也不会有很大的用电量，不会损害蓄电池。
如果不喜欢这个功能，可以关闭，长按方向盘左下方的i-stop即可关闭，不过它默认的设置是开启，所以每次启动车辆时它会自动打开，你只能每次都手动关闭。
烟雨蒙蒙未沾衣
马自达的这款i-STOP启停系统和大多数的启停系统不同，马自达的启停系统并不是依靠电瓶和起动机来实现的，这套i-STOP启停系统在熄火以前需要经过一系列的运算调整以后才能熄火，我们感觉使用起来没有那么复杂，但实际上这套系统要比想象的复杂的多
简单来说就是马自达的启停系统是在发动机熄火之前通过控制发动机的配气机构排出气缸未燃气体，调整气缸内的混合气比例，使这个气缸的混合比适合点火启动， 同时让发电机增加发电量控制某个气缸的活塞停留在适合点火的位置，通过凸轮轴位置传感器了是哪个气缸，当我们松开刹车时i-STOP系统就会对这个气缸喷油并点火，使发动机可以在0.35秒左右启动，马自达的这个系统启动速度可以比使用普通起动机的启停系统速度要更快
这套系统对发动机是没有什么损耗的，同时也不像其他的启停系统需要对起动机和蓄电池进行强化，所以实际使用和维护成本都要比其他的启停系统要好，只是由于是突然点火，发动机抖动要比其他的启停系统要稍微大点，不过目前来看这套i-STOP系统还是比较先进的。
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