vip含笑半步颠
在皇冠、阿特兹、A4L、迈腾和帕萨特这五款车中评出一辆操控最好的其实不难，毕竟这些车型的定位差异还是蛮大的。迈腾和帕萨特，均是走的中级商务风格，底盘调教自然也不会往操控这个点去靠，无论是外观内饰还是驾驶体验，都是中规中矩。皇冠在换代之后全部搭载2.0T发动机，整体调教也比老款要运动的多，操控感和凯美瑞半斤八两，但与主打运动的车型相比，还是有所保留。这五款车型中阿特兹和A4L的操控感应该是最好的，阿特兹传承马自达一贯的造车理念，人马一体，为驾驶而生，以直观反映车辆操控性能的麋鹿测试来看，阿特兹是同级别中表现最好的，80km/h的速度下，依旧可以保持优秀的连续的过弯能力，底盘调教的功力的确让人折服，但阿特兹在驾驶感受上也并非完美，2.0L/2.5L的创驰蓝天自然吸气发动机，优点是加速线性，和变速箱配合衔接度高，举个例子，在加速过程中如果因为路况紧急又带了一脚刹车，然后再踩油门加速，这时候阿特兹的变速箱反应非常快，充分了解驾驶者的意图，会立即降档，发动机转速迅速达到3000转以上，完成加速过程，这是阿特兹的驾驶乐趣所在，但自然吸气发动机在动力上的确不如同排量的涡轮增压，阿特兹在动力表现上自然不及A4L，奥迪A4L虽然操控不如宝马三系，但整体驾控表现还是非常出色的，运动版车型四驱加持，可以应对更多路况。
总结以上：阿特兹和A4L的操控表现各有千秋，但阿特兹的整体调教更富有驾驶乐趣，皇冠居中，迈腾、帕萨特侧重点不在操控。
每日车评
马自达车型的卖点就是颜值和操控，毕竟阿特兹号称弯道之王，而且也并非浪得虚名。所以若是单纯论操纵性的话，这其中阿特兹是最好的。
但是，买车并不是让你时刻跟别人比弯道，从性价比方面来说，阿特兹是这5款车当中，性价比不怎么高的。
首先动力方面，阿特兹是最弱的。阿特兹2.5l的零百加速时间是8.3秒，跟迈腾和帕萨特1.8t的零百加速时间差不多，但是迈腾和帕萨特还有2.0t高功率版车型，零百加速时间为7.7秒，皇冠2.0t的零百加速时间也是7.7秒，奥迪 a4l的2.0t高功率版车型是提速最快的，零百加速只要5.9秒；
行驶质感和内饰部分，阿特兹是隔音水平最差和后排空间最小的。皇冠的隔音水平不错，奥迪a4l内饰豪华科技感强，大众B级双雄的内饰风格虽然低调，但隔音效果和后排空间部分也都比阿特兹强。
其实，皇冠、迈腾、帕萨特和奥迪a4l这几款车家用商用都合适，所以厂家也不会特意的强调运动和操纵性。哪有商用车型特意去强调运动的？所以这5款车当中，操纵性最好的桂冠将由来自于马自达的阿特兹所获得。
红剑鱼
这些车推荐最新的奥迪A4L，最新的奥迪A4L有了一个比较新的升级，图片在下面。您也可以去4S店试驾后再做选择，在这祝您早日买到自己喜欢的车，也祝您工作顺利家庭幸福。拜拜啦🤗🤗
菲星科技
我刚买的阿特兹2.5，这两辆车平时都开，a4底盘扎实，你会感觉安全，阿特兹是一种轻盈，轻快自由，打个比喻，奥迪像是战马，阿特兹像是鹰，或是小鸟。自己考虑吧。对了阿特兹可以改装
雨中石润而刚
就车型而言操控最好的应该是皇冠，因为皇冠是台后驱车，后驱车的操控肯定是要比前驱车更好的。只是丰田车的调教都是转向模糊刹车偏软，大大影响的这车的操控性。所以让皇冠在这几辆车中的操控性显得不那么突出了。上一代的A4L也是后驱和四驱的，操控性肯定是最好的，可惜奥迪为了降低成本把这一代A4L由MLB平台换成了MQB平台，操控性大大下降了，本质上已经成为了换标迈腾了。所以操控来讲可能阿特兹显得比较好了。纯属个人观点。
天使之翼141342253
阿特兹啊，我开的就是阿特兹，经常用它跑高速，最高跑到115，方向盘不飘，车身比较稳定，毕竟它用的是创驰蓝天底盘技术，稳定性还是可以的
细心的带给v
肯定A4最好，其次迈腾帕萨特，再是阿特兹，皇冠最差。你自己可以每辆车都去试驾比较的，还是以自己的感觉为主。
千岛虚空
当然首选就是A4了，品牌影响力大，再就是奥迪车一直以操控，驾驶体验为主。其次就是阿特兹和帕萨特了，那就看您喜欢什么品牌了，如果倾向于德系车，就选A4，日系车的话就选阿特兹，操控对于皇冠来说还是差一点的
寒辰爱车
年轻选A4，成熟点选迈腾帕萨特，有钱直接上A6，其他不推荐。
ChillyLin
操控当然阿特兹，动力选德系，综合选皇冠，最省心，个人认为最有排面的就是皇冠！！
