丰田！皇冠！是的，它的品牌力量至今还保持着强大的影响力，不过是得势不得分，在实操中就不是那么回事了，惨淡的市场销量让它愧负曾经的盛名。
在丰田霸道事件后，丰田车系大多都更改了原有的车系名字，像霸道，变成了普拉多，陆地巡洋舰变成了兰德酷路泽，凌志变成了雷克萨斯，花冠变成了卡罗拉等等，而皇冠的名字却被保留了下来，同时，它也是在国内少有的前标不是丰田标的丰田车系，可见当初丰田甚至是国内的市场，对丰田皇冠的重视程度。
曾经的十二代皇冠是首款国产的皇冠，在我们国内汽车市场刚刚开启的时代，它占尽了天时地利人和，无论是外观、内饰还是性能，十二代皇冠都取得了极佳的平衡，也算是很好地映衬了做为重生一代的皇冠称号。
可惜在这之后，在丰田章男的坚持下，丰田皇冠走上了年轻化的道路，在2008年诞生的第十三代皇冠，就是这场变革的起点。
十三代皇冠的车型，主要可以分为Royal、Athlete、Hybrid、Majesta几个版本，不管是哪一个版本的车型，虽然在微观上有所不同，但主流上都奉行了激进的非主流原则，全车多方位的不规则造型让人一时难以适从。
我们一汽的十三代国产皇冠是基于MAJESTA版本，在2009年推出的，发动机有2.5升、3.0升和4.3升三个排量，最高售价一度达到89.95万元。
2012年的小改款车型，变化主要集中在前脸和尾灯。
从十三代皇冠的内饰来说，分层的仪表台虽然取得了年轻化的效果，但并没有像同时期的A6那样，具有极佳的时尚感，这种为了迎合某种理念而生拉硬套、为了改变而改变的设计，显然不会成功。
不过不能以偏概全，皇冠的品质还是值得称颂的，方方面面的细节都还让人满意。双线缝合的真皮仪表台、无钥匙启动、10安全气囊、VDIM、空气悬挂、G-BOOK等配置为它挽回了一些分数。
国产的十三代皇冠对车身尺寸进行了加长，长宽高分别达到了5005mm×1810mm×1500mm，所以在空间上，无需有更多的质疑。
乘坐舒适性一直是皇冠关注的重点，宽大的后排座椅坐上去非常舒适，继承传统的中央扶手内，是一个小型的控制中心，你可以在里面找到你所需要的功能设置。
不可否认，浩浩荡荡的潮流之下，年轻人愈发成为汽车消费的主力军，所以，从市场的角度去迎合消费者的口味并没有什么错，但这里的问题是，仅从皇冠历史上所形成的品牌观感和市场定位而言，年轻化的皇冠是否能够契合这样的改变战略，丰田的决策层试图全口径吞掉市场份额的思维，这应该是一种贪心的表现。
十三代皇冠并不是一个成功的开端，可谓是丢了夫人又折兵，那些事情完全可以由锐志和亚洲龙去做就好，如果它坚持皇冠原有的性格，其实依然会收到原有忠粉的喜欢的。
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