豐田！皇冠！是的，它的品牌力量至今還保持著強大的影響力，不過是得勢不得分，在實操中就不是那麼回事了，慘淡的市場銷量讓它愧負曾經的盛名。
在豐田霸道事件後，豐田車系大多都更改了原有的車系名字，像霸道，變成了普拉多，陸地巡洋艦變成了蘭德酷路澤，凌志變成了雷克薩斯，花冠變成了卡羅拉等等，而皇冠的名字卻被保留了下來，同時，它也是在國內少有的前標不是豐田標的豐田車系，可見當初豐田甚至是國內的市場，對豐田皇冠的重視程度。
曾經的十二代皇冠是首款國產的皇冠，在我們國內汽車市場剛剛開啟的時代，它佔盡了天時地利人和，無論是外觀、內飾還是性能，十二代皇冠都取得了極佳的平衡，也算是很好地映襯了做為重生一代的皇冠稱號。
可惜在這之後，在豐田章男的堅持下，豐田皇冠走上了年輕化的道路，在2008年誕生的第十三代皇冠，就是這場變革的起點。
十三代皇冠的車型，主要可以分為Royal、Athlete、Hybrid、Majesta幾個版本，不管是哪一個版本的車型，雖然在微觀上有所不同，但主流上都奉行了激進的非主流原則，全車多方位的不規則造型讓人一時難以適從。
我們一汽的十三代國產皇冠是基於MAJESTA版本，在2009年推出的，發動機有2.5升、3.0升和4.3升三個排量，最高售價一度達到89.95萬元。
2012年的小改款車型，變化主要集中在前臉和尾燈。
從十三代皇冠的內飾來說，分層的儀表臺雖然取得了年輕化的效果，但並沒有像同時期的A6那樣，具有極佳的時尚感，這種為了迎合某種理念而生拉硬套、為了改變而改變的設計，顯然不會成功。
不過不能以偏概全，皇冠的品質還是值得稱頌的，方方面面的細節都還讓人滿意。雙線縫合的真皮儀表臺、無鑰匙啟動、10安全氣囊、VDIM、空氣懸掛、G-BOOK等配置為它挽回了一些分數。
國產的十三代皇冠對車身尺寸進行了加長，長寬高分別達到了5005mm×1810mm×1500mm，所以在空間上，無需有更多的質疑。
乘坐舒適性一直是皇冠關注的重點，寬大的後排座椅坐上去非常舒適，繼承傳統的中央扶手內，是一個小型的控制中心，你可以在裡面找到你所需要的功能設置。
不可否認，浩浩蕩蕩的潮流之下，年輕人愈發成為汽車消費的主力軍，所以，從市場的角度去迎合消費者的口味並沒有什麼錯，但這裡的問題是，僅從皇冠歷史上所形成的品牌觀感和市場定位而言，年輕化的皇冠是否能夠契合這樣的改變戰略，豐田的決策層試圖全口徑吞掉市場份額的思維，這應該是一種貪心的表現。
十三代皇冠並不是一個成功的開端，可謂是丟了夫人又折兵，那些事情完全可以由銳志和亞洲龍去做就好，如果它堅持皇冠原有的性格，其實依然會收到原有忠粉的喜歡的。
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