“皇冠”车在国人的记忆中是个抹不去的存在，如果一个人开着皇冠，那么他必定是土豪
大气的造型，出众的舒适性，加上是最早一批进入国内汽车市场的车型，它是当年唯一能和BBA媲美的车型。90年代的皇冠都是通过进口身份在国内销售，当年的售价高达70多万元，价格也不是一般人能接受的。
皇冠在1984年就进入中国，迄今为止推出14代车型，但是在更新换代之后，第十五世皇冠将不再在中国生产！未来或将如雷克萨斯一样，成为纯进口车。
目前官方没有发布皇冠停产的公告，但据可靠消息，，一汽丰田皇冠将在明年2月正式停产，。接替者亚洲龙将于今年9月亮相，并于广州车展发布，明年3月正式销售。
皇冠没落的原因是多方面的，其一是对自驾产品定位不准。
曾经的十二代皇冠是首款国产的皇冠，那是十三年前，一个有年份的时代的年代，作为一名90后，13年前还在上小学，魔兽世界才刚刚在中国大陆限量测试，如果想玩，家里的电脑不敢装游戏，还要偷偷的背着书包去黑网吧。
2005年的超级女声已经成为那个时代无法超越的电视音乐奇迹。
那也我们国内大众汽车市场刚刚开启的时代，它占尽了天时地利人和，无论是外观、内饰还是性能，十二代皇冠都取得了极佳的平衡，主打舒适和沉稳大气，很好地映衬了做为重生一代的皇冠称号。
可惜成也萧何败也萧何，高度成熟的品牌定位也是一种束缚，它另一面就是“老旧的外观”，“落后的配置”。
在这之后，丰田皇冠走上了年轻化的道路，在2008年诞生的第十三代皇冠，就是这场变革的起点。
在奥迪A6L这样的车型摸清国人的喜好，在外观设计方便拼命拔高自己的时候，皇冠也有所改款，但是看现在2018款的车型，既没有留住沉稳的老一代群体，也没赢得新生客户的认可，就这样没落了。甚至有扬言称一汽丰田皇冠或许也将走上锐志停产的路线。
自从背离了十二代皇冠成名的“典雅大方高贵优雅”格调之后，丰田皇冠就在“激进运动疯”的路上越走越远，销量也越来越差。2012年月销量仅徘徊在1000余辆，较以前高光时刻下跌了近8成。
如今皇冠只能靠降价吸引消费者，月销量勉强维持在3000余辆。虽说这个成绩还算不错，但与宝马5系、奔驰E级和奥迪A6L相比有不小差距。除了销量下跌，皇冠市场地位也已跌至谷底，甚至已经被不少消费者踢出豪华车阵营。
有人可能说皇冠销量低迷是退出的本因，其实有这个因素影响，但不足以让丰田做出如此决定。过高的生产成本，才是迫使皇冠退出中国市场的根本原因。
众所周知，丰田近年来大推TNGA构架，其最主要的作用是提高零配件通用性，降低生产成本。比如GA-C平台就诞生了卡罗拉、CH-R和普锐斯等车型，它们能共享一部分零部件。皇冠则来自GA-N后驱平台，整个平台只生产这一款车型，生产成本十分高昂。销量低迷不能带来收益，停产皇冠不失为最佳选择。
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