如果说ws-10“太行”的成熟，标志着中国航发打通了任督二脉的话，那么ws-15“峨眉”就是技术上的首次跃升，进入推比10一级，正然了不起的技术进步，只不过还得等二年才成，想说爱你不容易，目标的歼-20技术状态，只能配备ws-10b，可称之歼-20 1.0版，2.0版的歼-20只能静待“峨眉”的成熟，这也是没有办法的事。
我国研制的涡扇15是为歼20配套的新一代涡扇发动机，最大加力推力据称在161.86-181.3千牛，超过了F119，低于“产品30”和F135。从推力来看，显然是明显超过了涡扇10B的142千牛，推重比达到了10一级。如果歼20换装2台涡扇15，那么性能会有很大提升。不过，涡扇15的发展进度较慢，这是因为我国在航发领域的底蕴不足所致。而且涡扇15即使研制成功并装机使用，也只是推力达到了世界第一梯队的水平，但总体性能上与美、英、俄同类发动机还是有不小的差距。比如在发动机寿命上，美国可达上万小时，这不是我们一时半会能赶上的。
不过美国自1991年开始的F-119项目，至2006年装机试验，用于16年才大功告成。观之我们“太行”项目，自1987年立项到现在，整整用了美国人近一倍的时间，终得搞定，堪谓三十年磨一机，非常不容易。这些年从材料到工艺，国家投入重金，取得了一项项技术突破，才取得了“太行”的成功，不只是鼓励，还有背后的艰辛故事，我们是这样完成的，所以以后的节奏才会快一点，推比10一级，这就是“峨眉”，等不了多久，三年之内吧。
所以公道点讲，涡扇15“峨眉”在性能上略逊美国上世纪八十年代的技术。基本追平俄罗斯发动机技术，在国际上目前应该是保三争二的地位，但是二、三名和第一名差距却不是一点半点……正视差距，航空发动机事业超俄赶美的目标要靠新生代零零后去实现了！
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