在前不久的北京国际车展上，东风英菲尼迪的一款新车—全新QX50就已经与大家见面了。而时隔一个多月后的6月10日晚，东风英菲尼迪全新QX50正式上市，新车推出2.0T发动机+CVT变速箱动力总成共6款车型，销售价格区间33.98—48.98万元。
中型SUV素来是豪华品牌的兵家必争之地，40万元的购买门槛已经相对较高，用户选择它们符合消费升级的趋势，加上各车企在产品投入上的不遗余力，自然能够成为最受欢迎的豪华车细分市场。
以往，这一级别的佼佼者是奥迪Q5和奔驰GLC，但最近上市的全新英菲尼迪QX50和全新宝马X3则引发了新一轮的关注，无论是动感时尚的造型，还是国产后更加实惠的价格，这两款车都有着不错的吸引力。那么，如果要在这两者之间做一个选择，该怎么选呢？对于这一级别的车型来说，技术成为一决高下的关键。
发动机对比：全新英菲尼迪QX50高效强劲，宝马X3动力朝X1靠齐。
发动机作为车辆的核心部件，它的技术应用在很大程度决定一款车最终的驾驶质感，尤其对于汽车发烧友来说，发动力技术的先进与否将决定他是否选择这台车。
从排量来看，两台车都搭载了2.0T高低功率两款发动机。低功率方面，全新英菲尼迪QX50的VC-Turbo2.0T发动机最大马力为245Ps，最大扭矩为380N·m，相比宝马X325i最大功率184Ps，最大扭矩290N·m均有优势。
高功率方面，全新英菲尼迪QX50最大马力为272Ps，最大扭矩为380N·m，也要优于宝马X330i最大马力252Ps和最大扭矩350N·m的账面成绩。应该讲，尤其是全新英菲尼迪QX50的超强扭矩更符合豪华SUV的产品价值。
而之所以全新英菲尼迪QX50能够做到如此亮眼的参数，也是因为其搭载了可变压缩比涡轮增压发动机，压缩比可在8:1到14:1之间自由调节，同时，该发动机也是全球第一款量产的可变压缩比增压发动机，以380N•m的动力输出与低至7.4L的百公里油耗，实现了动力性和燃油经济性的兼得。
全新英菲尼迪QX50动力实现对宝马X3的全面压制，应该是不争的事实，那么，宝马X3能在发动机技术方面扳回一城么？
从发动机技术来看，英菲尼迪VC-Turbo可变压缩比技术采用精密连杆连接机构，它能根据车辆的行驶状态和驾驶员的操作，智能选择14:1和8:1之间的最佳压缩比。油门开度较小时，提高压缩比以达到提升燃烧效率的目的；油门开度较大时，降低压缩比以输出丰沛动力。可变压缩比最终让全新QX50在性能上可以与特定的六缸汽油发动机相媲美，而在能效上则大大优于后者。
而宝马X3搭载的是代号为B48发动机，它具备单涡轮双涡管、高精度燃油直喷和BMW第四代Valvetronic电子气门等技术，熟悉宝马的朋友应该比较了解这套动力总成，国产的宝马3系、X1以及5系都有搭载，稳定性和性能也有比较好的口碑，但在拥有诸多黑科技的VC-Turbo发动机对比之下，则要稍显平庸一些。
智能驾驶辅助对比：要把BBA拉下马，全新英菲尼迪QX50颠覆40万中型SUV驾驶体验。
随着自动驾驶的话题不断升温，能显著提升车辆主动性安全性能的ADAS智能驾驶辅助系统成为当下消费者十分在意的产品价值，ADAS的出现会让驾驶变得更简单、更安全的观念也已经从产业层面传递到了消费层面。
豪华中型SUV市场，BBA已占大半市场份额，此时全新英菲尼迪QX50在消费者日益追崇的ADAS方面自然要不遗余力，全速段智能巡航系统(ICCwith full speedrange)、车距控制辅助系统(DCA)、增强型智能刹车辅助系统(FEB)、动态行人检测预警系统(PFEB)、倒车碰撞预防系统(BCI)、倒车双侧碰撞预警系统(CTA）、盲区警示系统(BSW)、侧面碰撞修正系统(BSI)、车道偏离预警系统(LDW)与车道偏离修正系统(LDP)，共计12项主动安全配备足够有诚意。
而在全新英菲尼迪QX50的ADAS增强驾驶辅助系统中，油门误踩智能纠正系统（EAPM）以及超视距前端碰撞预警系统（PFCW）这两项配置不仅宝马X3没有配备，在同级中全新英菲尼迪QX50是唯一拥有该配置的车型。
相较而言，宝马X330i领先型作为次顶配车型，在ADAS上仍然缺失得比较严重，售价接近50万的它，包括并线辅助、主动刹车、车道偏离等配置全部要通过加装才得以实现，从产品诚意来看，依然是全新英菲尼迪QX50更高。
科技配置对比：全新英菲尼迪QX50已武装到牙齿，宝马X3应该提高警惕。
如今，汽车智能化已经成为豪华品牌们竞相打造的企业内涵，从体验来看，智能化能满足客户对于舒适性和互联性的更高要求；从品牌发展来看，打造智能互联汽车，也应该是企业主动参与市场和未来竞争的内在要求。
全新英菲尼迪QX50全力以赴地带来了十大创新科技创新，DAS2.0线控转向系统是其中最具标志性的配置，2.0版本的DAS回馈更自然，路感更清晰，驾乘更安全、更舒适、更具驾驭乐趣。不同驾驶模式下，DAS2.0系统可实现完全不同的转向手感和响应速度，充分满足用户对“定制转向感受”的个性化需求，也就是我们常说的高级驾驶体验。
此外，INFINITIInTouch 四屏联动系统、Bose®Performance至臻系列音响系统、NASA零重力座椅、ATR主动式发动机减振降噪支架等“黑科技”也真正通过科技手段提升驾乘的舒适性和便利性。
相较而言，宝马X3在智能化方面的表现相对落后，而全新英菲尼迪QX50通过科技创新的抉择，无疑是更前卫的做法。
总结：
豪华中型SUV作为各大豪华品牌的必争之地，各方都在加大投入，但是投入的重点和力度必然有所差异。就拿X3和全新英菲尼迪QX50来说，在新技术和先进技术的运用方面，全新英菲尼迪QX50明显是要优于X3的，这意味着全新英菲尼迪QX50的驾乘体验也要优于X3。以往消费者青睐X3的主要原因就是它的豪华感和操控感，但换代后全新英菲尼迪QX50显然已经在这两方面都超越了X3，再考虑到全新英菲尼迪QX50更加优惠的价格，全新英菲尼迪QX50的潜力值得期待。
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