浩子飛起來
先從外觀上來看，當你第一眼看到它的時候你就會覺得他是一款家用轎車，車內空間非常寬敞（相比同級別車型），再加上超低的價格，這使它一直保持著較高的人氣。
前臉設計簡約明瞭，梯形的進氣格柵，鍍鉻裝飾也非常耐看！陽光全系才用的都是鹵素燈泡，大燈高度可調，全系標配霧燈，這在同級別車型中是非常少見的，如果單從外觀上區分高低配的話那就只能從輪轂上和窗沿下方的鍍鉻飾條來識別，並且陽光1.5XE MT 舒適版（最低配）採用的是鄧祿普輪胎，而頂配車型採用的是瑪吉斯輪胎。1.5XE MT舒適版裝配的鋼製輪轂內隱藏的後輪單活塞浮動卡鉗（前後盤剎是陽光全系車型的標配，與陽光同級別的捷達桑塔納車型還都是前盤後鼓的形式）。
內飾方面，豪華版增加了真皮座椅，方向盤上增加了金屬材質，並且配備了一鍵啟動，尊貴版在此基礎上還增加了皮質方向盤與自動空調。同時舒適版與豪華版採用的是旋鈕式空調，而尊貴版則是自動空調。而且豪華版與尊貴版均配有後排出風口有兩檔風向可調節，但是舒適版變成了一個杯架。豪華版與尊貴版均配備電動天窗，而舒適版沒有。後備箱容積達490升但是不了放倒的後排座椅影響了裝在空間的靈活性。 
動力方面，陽光僅提供一款動力配置，具有雙C-VTC可變氣門正時技術，1.5L四缸發動機。最大功率112馬力/5000rmp、最大扭矩139N·M/4000rmp。
兩種變速箱：5檔手動變速器，和cvt無級變速器，據官方公佈，同款cvt要比手動車型貴1萬元。
懸掛類型，前邁弗遜獨立懸架，後扭力梁非獨立懸架。
車哥哥車
因為原本在10萬區域混飯吃的，三年前日產由於戰略需要，將車價最低配下降到6萬區域，由於是全球同步車型，加上陽光從1966年就與藍鳥憑著良好的性能與質量打出市場，突然優惠到6萬區域時就直接威脅到國產的命脈、嚴重影響到其它車商的生存空間，於是為了應付陽光，眾車商就發動輿論宣傳心理戰，用不安全與醜陋來貶低日產陽光，達到老百姓一看一想到就會反感的地步，在不安全方面，水軍們採用了美國某權威公路協會一年一統計的排名表，每年排名都不同，也就是2014年的排名，一百萬輛/130人，平均一萬輛陽光車中死了一個人。由於2014年之前的排名和2015、2016年日產陽光都不在十大車型之內，只好陰險的一直用這一年的排名表發表在各大網站論壇，以達到詆譭的目的，第二點就是醜陋，天天說，發動群眾說醜，慢慢的群眾們心理就會跟隨著變化，再加上陽光7年沒有變化，在如今滿是新款的顏值爆車前面當然會顯得格外難看，但是陽光這車比較耐看，所以直到現在依然每月有三千多輛的銷量。其實陽光價格實惠、省油省心、性能可靠、有著幾十年的經驗，已經非常成熟，無論是發動機還是變速箱以及電路各方面都可以放心的使用，一般沒有經過強烈撞擊，開個十幾年沒有問題。
鳴人62380504
本人是日產陽光車主，說說我對這款車的感受，共大家一勉。買車前在網上看過好多品牌和型號的車，6萬左右的轎車來說，國產直接憑出外，不在考慮範圍內。合資車中看過雪佛蘭賽歐，去試駕了一下，1.3的排量太弱，後排空間太小，底盤太低。豐田的威馳底盤雖然比賽歐略高，但後排空間也太小。直接去試駕了日產陽光，1.5的排量家用剛好，底盤在家轎裡也還行，尤其後排空間真是寬敞。吸引我買這車的還是那日產發動機，省油，耐用，就向日產車廣告詞一樣，技術日產，人，車，生活。作為一款家用小車來說，日產陽光車輕，座椅舒服，很容易上手。想要買車的小夥伴如果手頭不寬裕，不妨看看這款車，但你要是大款或有那個情節你就不要看了。
林憲華
陽光是東風日產旗下的一款緊湊型轎車，售價區間為7萬到11萬之間，陽光的一款性價比很高的合資轎車，空間表現也還可以，動力也可以滿足日常駕駛的需求，所以用來代步還是非常不錯的。
