大型鍛壓機是金屬加工王冠上的明珠
人們常說大型鍛壓機是金屬加工王冠上的明珠，通過鍛造能改善金屬內部組織，提高金屬的機械性能和物理性能。現代先進軍機，大型客機艦船，高鐵，航空發動機的製造都離不開鍛壓機。
比如在現代飛機制造中，鈦合金的使用比例越來越高。但是，鈦合金硬度較大、變形係數小、冷硬現象嚴重，其變形時需要很高的單位壓強，加工必須用到大型鍛壓機。現代戰機中的豪傑F22大量採用鈦合金和高強高韌合金結構鋼，鍛件製成的零件重量約佔整機重量的20-40%；在F119和F135這兩款世界航空發動機之王身上，鍛件製成的零件更是接近發動機結構重量的80%。
現代大型飛機的的主樑、大跨度複雜隔框和起落架支柱等承力部件都是依靠鍛壓機來進行毛坯的製造的。
但是，在很長一段時時間裡，我國一直缺乏大型鍛壓機。新中國成立時，我國僅有一些日本遺留在東北的千噸級自由鍛液壓機，後來日本向中國提供了一臺 2 萬噸自由鍛壓機作為戰爭賠償，這臺鍛壓機後來被安裝在瀋陽重機廠，成為中國第一家能夠生產大型鍛件的企業。所以日本曾一度叫囂，離開了日本中國根本不可能造出殲20。
然而，事情真的是這樣嗎。筆者想說，這都啥年頭了，日本人還這麼把自己當盤菜。
其實早在上個世紀中蘇關係破裂之後，我國就開始自行研發大型鍛造機。60年代初為了滿足金屬加工需求，中央向一機部下達了為西南鋁廠研發製造一臺 3 萬噸級模鍛水壓機的任務，最終，這臺 3 萬噸級模鍛液壓機於1967 年底在第一重機廠完成製造，1973 年 9 月投產，一舉成為亞洲最大的模鍛水壓機。所以日本人叫囂離開日本鍛造機中國就造不出殲20簡直就是一個笑話。
中國第一臺國產萬噸級水壓機
有了 3 萬噸級模鍛水壓機後，中國國防和航空航天領域幾乎所有大型部件加工任務都交給了西南鋁廠，其中包括太行渦扇發動機的渦輪盤，另外還向美國波音公司提供過一百多噸鈦合金起落架鍛件等產品。
這臺3萬噸級鍛壓機雖然是亞洲之最，但放眼全世界真的算不上多先進。美國在1955年前後已經建造了兩臺當時世界最大的4.5萬噸模鍛液壓機，不過這一紀錄很快被蘇聯打破，1957年至1961年，烏克蘭新克拉馬託重型機器廠，為蘇聯建造了兩臺世界最大的7.5萬噸級模鍛液壓機。
中國二重集團研發的世界最大的8萬噸模鍛壓機實現了試生產
進入 21 世紀後，我國國防和航空航天領域不斷取得突破性進展，但唯獨航空發動機領域始終停滯不前，就是因為高精度的鍛壓機不成體系。為了打破這種窘迫局面，中國一口氣建成了 3、4、8 萬噸模鍛壓機。2013年4月10日，中國二重集團研發的世界最大的8萬噸模鍛壓機實現了試生產，這一壯舉使我國成為擁有世界最高等級模鍛裝備的國家。不過這一切還只是個開始，據悉清華大學已經完成了16萬噸模鍛液壓機的研製和總體設計。
回顧中國近代史，中華民族之所以屢遭列強欺凌，最根本的緣由就是農業文明沒有與工業文明對抗的能力。痛定思痛，從新中國建立那天起，中華民族就開始了工業化道路上的艱難跋涉，國力不足，我們勒緊褲腰帶，列強卡脖子，我們自立自強。正是由於民族血脈中流動的近乎壯懷激烈的自強精神，中國的綜合國力飛速發展，現在，是向西方列強挑戰的時候了！
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