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上週六，“第二屆豪華品牌汽車創新營銷論壇”在深港奧車展降下帷幕。這是新關稅下調後中國豪車集體下調後的首次豪車峰會。本屆論壇由一點資訊和深港澳車展組委會主辦，億車策劃發起，大眾侃車、網上車市支持聯辦。
深港澳國際車展組委會主任、深圳市聯合車展管理有限公司董事長孟賓首先用一組“豪車之城”的數字和視頻讓向大家展示購物中心和住宅地庫裡停滿了各色豪車，十字路口的隨機拍攝猶如流動的豪車博覽會。40年間，深圳GDP增幅11000倍，發生了翻天覆地的變化，據官方統計，今年深圳GDP已經超過香港。深圳作為限牌城市，每年只有10萬的指標，然而去年的上牌量是38萬，今年1到4月更是突破了12萬，同比增長了58%，其中豪車佔比竟達到41%！
圍繞“中國新豪車時代的變與勢”主題，來自全球豪華汽車品牌的車企高層展開了熱烈的研討。
捷豹路虎中國與奇瑞捷豹路虎聯合市場銷售與服務機構市場執行副總裁胡波表示：中國的消費者與其它國家豪華消費者平均年輕10到15歲，英國如果要買一輛路虎攬勝，基本上是50歲以後，功成名就，享受退休生活。中國25歲的小夥子買路虎攬勝也比比皆是，所以它有巨大的差異化。如何服務這樣的一代年輕數字化的原住民和豪車的客戶？除了常規的電動化、網聯化、智能化、共享化新四化之外，中國市場還要加上個性化。對中國80後和90後的消費群來說，個性化非常重要，捷豹路虎只能用更快的速度、更多的創新和更好的產品貼近這群客戶群。
領克汽車銷售有限公司常務副總經理易寒說：現在的用戶，特別像深圳這樣平均年齡只有32.6歲的城市，客戶對於汽車的消費已經不滿足於傳統行業所提供的產品和服務，他們需要更多的能夠匹配需求的產品。傳統4S店只有賣車、修車以及保養等職能，而在我們稱之為領克中心的6S店中，具有更多分享和社交的功能。客戶將有更好的體驗，可以利用週末閒暇，世界盃的球賽日，進行社交派對。同時，領克在積極打造兩個線下模式的線上補充模式，我們稱之為透明電商。在沒有4S店的城市，用戶完全可以通過電商，通過領克商城，24小時無縫在線看車、選車甚至買車，同時上門取車的服務領克也會提供。
東風英菲尼迪有限公司南區區域總監劉昳表示：此次價格調整絕大多數豪華品牌已經進行了指導價下調，普遍集中在3-8萬元。目前多個英菲尼迪經銷商反應調價後出現客流激增的顯現，其中包含相當比例的二次購車用戶。不過，對於普通消費者來講，購買一款豪華汽車產品，需要經過長時間的慎重考慮，會有一些處於消費升級階段的用戶考慮購買豪華產品，但近年來，豪華汽車市場競爭變得越來越激烈，為了進一步擴大份額，多個品牌在終端方面本就有著比較大的優惠幅度，廠商指導價不等同於終端售價，此次多個豪華品牌價格調整最終能否“真正”讓消費者收益，還需要打個問號。即便有了幾萬元的降幅，但最終能否真正刺激到這些“新”的消費群體，還有待觀察。目前英菲尼迪經銷商已經做了落實工作，確保此次價格下調惠及到消費者。
深圳騰勢新能源汽車有限公司銷售市場部副總裁胡曉慶認為：“消費者的價格敏感度越來越高，關稅下調會讓很多本土高端品牌，包括新勢力，面臨著更多的競爭壓力。”而從免稅、補貼、牌照角度看，儘管新能源已經享受了足夠多的國家紅利，但關稅下調還是讓外資品牌不斷縮小與本土品牌的價格差，進一步消耗自主品牌的價格優勢，中國新能源車企也正在面臨比較嚴峻的挑戰。
到會的長安DS公關品牌總監李岷雪表示：“中國豪車市場的變革和升級，為DS這樣不同於傳統豪華的豪華品牌提供著前所未有的新的機遇。消費者對豪華的理解已經不僅僅侷限於傳統豪華的認知，傳統豪華更看重大尺寸和大排量，但現在用戶對豪華已經有了新的需求，更看重個性化、富有創意、科技、車內健康環保等等。”
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