最近大家應該都知道了，川普發起的貿易戰，擬對華出口美國的價值約500億元美元的商品徵稅，而我們商務部緊接著就決定將對原產於美國的汽車等14類共計106項商品加徵25%的關稅。
儘管具體實施時間尚未定下，但一旦付諸實施，加上現行的關稅稅率，中國徵收的原產於美國的汽車關稅將高達50%！而再仔細一算後，綜合價格漲幅遠遠不止25%。
種類齊全，範圍廣泛，力度空前
中國作為世界上最大的汽車消費國，其龐大的購買力和似乎無窮的市場空間，已經吸引了世界各國車企足夠的目光。
根據公開數據顯示，2016年，中國從美國進口了25.5萬輛汽車，而在2017年，這個數字又上升到了28萬臺，金額更是高達131億美元，佔到了同期進口車總量的26%！
而根據此次擬對原產於美國的汽車產品徵收清單來看，更是基本涵蓋了美國生產的對華出口的所用車型，不僅包括了燃油車，還有混動車、純電動車，甚至於連變速箱及零部件等都沒有漏下。
也就是說，現在美國生產的、對華出口的所有車型，都在屏息等待著25%的額外關稅生效的那一刻，如果政策真的落地，那些車企們，可就真的要哭暈了……
真真正正的這些美國車
特斯拉
曾一度隨著那款飛上太空的紅色拉跑車而霸屏許久的特斯拉，這回卻以如此的方式再次回到了公眾的注意中。
回顧2014年到2015年間剛入華不久的特斯拉，儘管因為種種原因銷量不佳，但在2016年，銷量就達到了10億美元，而在過去的2017年，更是超過了20億美元的銷量，儘管特斯拉一直對在華售出車輛具體數字諱莫如深，但可以查到的是，在2017年一季度，中國的銷量已經佔到了特斯拉全球銷量的20%。
拋開眾說紛紜、甚至於傳言特斯拉破產的消息不提，此次作為徵稅清單上的一環，沒有在華投資建廠而只是以進口的方式在國內銷售的特斯拉，在華銷量剛有起色，可能就要結結實實的捱上重重的一擊了，最壞的情況，特斯拉還極有可能錯過國內新能源汽車增長的黃金時期，畢竟，2017年國內新能源汽車累計銷量增速為驚人的71%。
Jeep
作為克萊斯勒旗下的重要品牌，就在剛剛的紐約車展上，Jeep還推出了一款七座版的大指揮官。儘管不能說此款車的設計開發專門針對國內市場，但無疑有搶奪如今國內大行其道的七座SUV細分市場的考量。
不過，即將國內上市的大指揮官，可能因為在廣汽菲克的長沙工廠生產的原因而躲過一劫，但同門兄弟大切諾基和以硬漢著稱的牧馬人，可能就沒有這麼幸運了。如果政策落地，勢必將嚴重影響Jeep在國內剛剛完善的品系佈局，畢竟國內生產的除了個性突出的自由俠和小巧的指南者之外，就只剩下緊湊型SUV自由光和全尺寸SUV大指揮官了。
每一個男人的心中，都有一輛Jeep，老王的心中也有一輛，但如此配置和做工之下，也不能賣的太貴啊……畢竟，情懷不能當飯吃啊。
福特
儘管很早就在國內佈局，國內生產的車輛類別也十分齊全，無論是轎車的A、B、C級，還是SUV裡的小、中、大，基本都有了，但長安福特在2017年交出的成績單，可是顯得有些不盡人意了。
在競爭對手普遍保持銷量上漲的情況下，長安福特較之去年，銷量下滑14%，在左右車商中僅排名第9位。旗下除了蒙迪歐銷量同比上漲4%外，其餘無一例外一路下滑，經典車型福克斯銷量更是下挫30%，而作為SUV中堅力量的翼虎，也是有16%的銷量跌幅。
如此情形之下，進口福特卻取得了2017年銷售額同比增長7%的成績，旗下的Mustang野馬，更是以其前衛的造型和跑車的設計，貢獻了45%的增長率。
但話又說回來，如果真的要在現有基礎上加價銷售進口福特汽車，不知道還有多少人會為探險者和野馬買單了。
林肯
作為福特旗下的高端豪華品牌，林肯在2014年重返國內市場後，就一直謀求著重回國內豪車陣營的行列。好不容易通過強大的營銷手段，剛讓國內消費者對其重拾信心，2017年銷量也同比大增66%，實現了54000輛的銷售業績，但徵稅消息一出，估計林肯的日子，也不會像之前那樣好過了。
之前傳出林肯要在華投資設廠，計劃於2019年推出首款國產SUV，希望還來得及。
一款可能並不為大家熟知的變速箱：艾裡遜
作為世界知名的重型變速箱生產企業，美國艾裡遜變速箱在國內的卡車及客車生產領域多有配套，基本上主流的國內卡客車製造商，包括宇通、金龍，安凱、福田、黃海、江淮、一汽、東風、重汽都或多或少的與艾裡遜有過合作，儘管產品品質尚佳，但其高昂的售價在點單式生產頗為普遍的商用車領域，同樣也讓不少用戶望而卻步。
現在的售價都是如此，而一旦加稅，又能有多少高端客戶能夠再接受這款產自美國的變速箱呢？
儘管艾裡遜正在謀求在華設立工廠，但在加稅措施到來前，留給艾裡遜的時間可能也不會太多了。
躺槍：美國本土生產的那些“外國車”
也許大家沒有想到的是，此次的可能被加稅的，除了那些骨子裡的美國車之外，還有進口的奔馳GLS、寶馬X5、寶馬X6、豐田塞納和紅衫。
為何？因為它們同樣是美國工廠生產的。
寶馬X5、X6：美國，南卡羅萊納州斯帕坦堡工廠；
奔馳GLS：美國，阿拉巴馬州的圖斯卡魯薩工廠；
豐田塞納：美國，印第安納工廠；
豐田紅杉：美國，印第安納工廠。
老王有話說
一旦這個政策落實，對於原本競爭力比較差，以性價比為賣點的美系汽車，相當於削弱了其在中國市場的競爭力。
就像中國汽車工業協會常務副會長董揚說的：“通過與中國合作，美方汽車公司實力得到了壯大。沒有中國市場，通用、福特、克萊斯勒將淪為二流公司。”
那麼，如果這些進口車漲價了，你還會買嗎？
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