常聽些“稚嫩”的摩友說“不暴力不街車”，今天咱們就來說說這暴力駕駛！如果你要暴力駕駛摩托車，就得知曉一個道理：只有累死的牛，沒有耕壞的地，很明顯這牛就是咱的摩托車，暴力駕駛屬於騎快車，騎快車並非就是暴力駕駛。現代四衝程摩托車引擎，鼻祖二衝程摩托車引擎都是屬於高轉內燃機，所以扭矩和功率都處在較高的轉速值。也有一些車種的引擎屬於強低扭，那類車不屬於討論範圍之內。請關注：
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暴力駕駛摩托車是個比較模糊的概念，可以分成兩個種類：
第一種是：在專業的條件下由專業駕駛員按照流程規範駕駛車輛並使其處於極限工況，比如在試驗場裡對摩托車進行各類性能試驗、在賽車場中進行竟速或競技等行為，我們暫且稱之為“理性的暴力駕駛”。
第二種種則是：不按規範的操作方式駕駛摩托車，操作盲目激進，在有關保護措施不完善的情況下駕駛摩托車進行某些危險動作，如公共道路超速駕駛、連續快速變換車道、急剎車急加速，過彎不減速，原地漂移都屬於暴力駕駛範疇，我們暫且稱之為“非理性的暴力駕駛”。
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暴力駕駛摩托車也分駕駛風格，不同的風格造就不同的騎行感受，例如壓榨引擎動力的風格，完全是靠感受引擎的輸出狀態來換檔的，不過更多的人是屬於溫柔駕駛型，提前換檔，充分利用滑行，這就是各個車手的差異。
（1）一檔兩千轉換二檔，二檔兩千五轉換三檔，依次類推當你五檔五千轉時也就是六十時速左右。（此以125CC跨騎摩托車為例）這就是溫柔駕駛，省油是最大的優點，最大的缺點就是動力輸出不夠活躍。
（2）那麼換種騎法，（CG125引擎，最大扭矩在七千五，最大輸出功率在八千五）一檔起步，持續打開節氣門，在七千五轉迅速換二檔，此時時速應該在二十五上下，接著二檔我持續給油，轉速直達一萬紅區，此時時速應該在六十左右。
（3）同樣是六十時速，你用了五檔五千轉，而我用了二檔一萬轉，這就是暴力與溫柔。引擎就像是一名運動員，你不能只讓他熱身而不參加體能訓練，這樣他的潛能永遠發揮不了最大限度。但是一名運動員你經常讓他去挑戰極限性能肯定也是會有副作用的，那就是會受傷。
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（4）如何避免一名優秀的運動員受傷那就要結合他的實際情況去定製他的極限訓練，這就是我們所說的養護，養護顧名思義就是保養和護理，除了引擎的保養外還有很多，例如輪胎，傳動系統等等，養護一輛車並不簡單，因為它的零件不少。
（5）只要你正確養護，懂得去感受車子的反饋，在不逼它越過自己的極限的前提下足以滿足你的任何操控要求。
（6）接著說到溫柔駕駛的熱身運動員，如果是你，每天好吃好喝不用刻苦訓練，只做好一些微薄之力，然後在某個時候需要你去竭盡全力時你能在最短的時間內發揮出最大限度的體能嗎？就如同一個運動員與一個吃喝玩樂的花花公子比體能？
（7）暴力駕駛適合熱愛摩托車運動的車手學習，不適合溫柔型的美男子，因為暴力駕駛的背後還有更多技術活，例如如何更好的制動，並且是前制動。還有最具賽道含量的推胎轉向切彎，爾等都是極具危險性的運作，請勿輕易模仿。
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為了讓你的摩托車經受住暴力駕駛，應該做什麼準備工作？
（1）只要機油、汽油合格，機油，機油的高溫保護和抗剪切能力，這或許是你能進行的最重要的預防性保養了。機油能夠幫助內部組件潤滑，這可以最大程度地減少摩擦。隨著時間的增加，機油會沾染上汙染物和水分，有效性會因此減小。機油能夠使車子頂端或底部具有抓力。
（2）剎車跑的快還要停的住，剎車盤的通風降溫，剎車片的耐高溫……剎車活塞的強度！
（3）最重要的事情是你需要給你愛車的每一個移動部件進行潤滑。每年你需要給你的擺動臂軸承，轉向和車輪進行一到兩次的潤滑，否則的話，軸承會卡住，滑條和車輪都不能驅動。
（4）變速箱傳動系統，要能抗住長時間高扭矩！
（5）調整氣門，因為氣門會隨著時間而變緊。如果氣門變緊的話，熱量可能導致氣門或活塞熔化氣缸壁，並且彼此都融化。所以，定期調整氣門。
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（6）檢查鏈齒看看是否有變形或這斷裂的鋸齒或者是其他的磨損，你只需要從鏈輪後方拉出，如果間隙超過四分之一英尺，就要更換鏈齒。
（7）調整或潤滑鏈條，給你的車鏈上潤滑油能夠防止其生鏽一條生鏽的車鏈會增加引擎驅動車輪的難度，你也應該按期調整你的車鏈。否則隨著時間的遷移它會變鬆，從車子的鏈齒輪上脫離。
（8）保持空濾的清潔，就像你一樣，你的摩托車需要新鮮空氣才能存活。骯髒的的空氣過濾器會導致引擎吸沉積物，比如汙垢。當這些顆粒物被捲入移動的部件裡時，部件會過早地磨損甚至是破損。因此，清洗空氣過濾器，風乾多餘的水，並使用風扇來幫助它變乾燥。然後，進行潤滑並重新安裝它。
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