资料图：宜宾城市节点美景。（宜宾新闻网 陈忆 摄）
6月19日下午5点左右，随着汽笛鸣响，驶向昭通的火车从宜宾火车北站出发，由中共宜宾市委宣传部组织的“宜路向南 丝路花开——从四川南向开放门户宜宾出发”大型采风活动也由此拉开了帷幕。
宜宾，作为四川南向开放门户城市，区位优势突出。宜宾地处长江黄金水道的起点、川滇黔区域的战略要地，四川出海南通道要冲，居于长江经济带、丝绸之路经济带和中印缅孟经济走廊的叠合部，具有辐射吸纳川滇黔9个地级市5000余万人的独特优势。宜宾铁路、公路、水运、港口、航空立体交通体系配套，处于国家交通规划中南北干线和长江东西轴线的交汇点，是全国性综合交通枢纽，有4条高速铁路交汇，是国家“八纵八横”高速铁路网中“京昆”“兰广”两大重要通道的交汇点，有通往全国17个城市的空中航道，有四川最大的内河综合枢纽港—四川宜宾港。到2020年，宜宾将形成至成都、重庆、贵阳的1小时交通圈，至西安、兰州的5小时交通圈，至长三角、珠三角、北部湾的7小时交通圈，成为四川出川的“南大门”和通江达海的“桥头堡”。
资料图：宜宾港航拍。（市委宣传部供图）
当前，宜宾正大力推进南向开放工作。5月22日，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列顺利首发，标志着四川南向出海最便捷通道正式启动。该班列起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港，全程约1327公里，运行时速80公里/小时，运行时间约60小时（2.5天），实际控制时间48小时以内（2天内），是长江上游里程和时间最短、成本最低的出海通道。该班列线路是四川南向出海里程最短、时间最短、成本最低的货运大通道，是我市融入南向通道建设工作的重要举措。该通道的打通，将推动四川全域开放，进一步凸显宜宾作为四川南向和东向开放“桥头堡”的战略地位，实现“一带一路”、长江经济带、中缅孟印经济走廊的无缝衔接，对促进川滇黔渝桂区域经济发展具有重要的里程碑意义。
6月15日下午，“川—桂—港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发活动在宜宾北火车站举行。（宜宾新闻网 张洁 摄）
6月15日下午，“川—桂—港（马）”南向通道（成都-宜宾-钦州）铁路集装箱班列首发活动在宜宾北火车站举行。标志着四川南向出海最便捷通道——“川—桂—港（马）”国际物流通道全线贯通以及川、桂“两地三港”合作正式启动。
“轰轰轰……”伴随着来自成都青白江国际铁路港的班列汽笛长鸣，共装载集装箱50标箱的列车缓缓驶出宜宾北火车站，开往广西钦州港。
共装载集装箱50标箱的列车缓缓驶出宜宾北火车站，开往广西钦州港。（宜宾新闻网 张洁 摄）
据了解，成都—宜宾（加挂）—钦州港集装箱首发班列从成都青白江国际铁路港始发，在宜宾北火车站加挂，经云南昭通、贵州六盘水、广西百色、南宁至钦州港，全程1642公里，运行时间约60小时，为四川南向最近的出海通道。
本次班列成都装载20组（40标箱）集装箱，宜宾加挂5组（10标箱）集装箱。宜宾加挂集装箱货物为出口元明粉、钛白粉等，货物从钦州港出海，分别经香港中转至印尼、经泰国林查班港中转至马来西亚。
5月22日，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。（宜宾新闻网 李清凌 摄）
5月22日上午，“川-桂-港（马）”南向通道（宜宾-钦州）集装箱铁路班列首发活动在宜宾北火车站举行。共装载集装箱50标箱的列车从宜宾北火车站出发，开往广西钦州港东，这也标志着四川南向出海最便捷通道正式启动。
“宜宾-钦州”集装箱铁路班列由四川宜宾港（集团）有限公司运营，起点为宜宾火车北站，途经贵州六盘水、盘县红果、兴义威舍，到广西南宁南至钦州，最后抵达广西北部湾钦州港，全程1327公里，运行时速80公里/小时，运行时间约60小时（2.5天），实际控制时间在48小时以内（2天内）。本次班列出口货物包括元明粉、玻璃纤维、摩托车配件、钛白粉等，分别经香港或马来西亚中转至日本、韩国、迪拜、印尼、越南等地。
6月15日下午，四川宜宾港（集团）有限公司与广西北部湾港股份有限公司就两地战略合作关系正式签约。（宜宾新闻网 张洁 摄）
6月15日下午，四川宜宾港（集团）有限公司与广西北部湾港股份有限公司就两地战略合作关系正式签约。宜宾港与北部湾港的“联姻”，将促进两港整合资源，实现江铁海联运，畅通四川以及西部地区南向出海通道，促进内陆和沿海地区双向开放、联动发展，从而有效推动国家“一带一路”和长江经济带战略的实施。
双方在合作协议中明确，充分发挥各自资源与平台优势，以加强南向通道建设为契机，加强港口合作，共同建设“川桂港（马）”海铁联运物流大通道。在江铁海联运合作方面，双方依托“川桂港（马）”铁路班列，开展宜宾—北部湾港铁路班列及南向出海班轮航线合作，有效构建西部内陆南向开发开放物流大通道
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