折腾了快十一年的观致汽车，似乎迎来的转机。近期车讯也收到了不知从何处发来的新闻稿件，内容说的是观致汽车5月销量大涨，主要内容说：1－5月累计销售23754辆，同比增长366%。其中，5月份销量7028辆，环比增长31%，再创历史新高。
确实，这个销量还真是观致汽车的新高。观致汽车自2007年成立以来直到2017年11月，花了十年时间，才首次月销量突破3000辆。
只有把观致理解成为一个超豪品牌，这样的销量才是合理的。明显，它不是的。
观致不仅不是一个豪华品牌，甚至也快要不是一个合资品牌，自去年底被宝能入股之后，曾经的外方股份，所谓的以色列量子公司，也考虑将手上剩余的股份完全出售给宝能，这样一来，观致就成了宝能和奇瑞的合资企业，十足的“自主品牌”。
这些也不是重点，毕竟观致本质上还是奇瑞提供的技术支持，所以维持下去没有问题，关键是宝能招来北汽的李峰，而李峰也拉来了一帮得力手下，观致逐渐被北汽系控制，像原本去年才从沃尔沃来的观致担任市场与公关执行副总裁的宁述勇，此番又要离职了。
宁述勇本人也对此表示了确实有这回事，其职位已经被新来的原北汽陈思英所接替。至于未来的去向，将会在下个月公布，其中不排除去新造车势力。
事实上，随着宁述勇的离开，观致汽车内部最后一个有过豪华品牌管理经验的高管离职后，观致汽车也正式进入北汽系管理时代。
对此，时代车讯并不看好，原因十分的简单，拥有与戴姆勒-梅赛德斯奔驰合作的项目和所谓萨博的技术基础，北汽乘用车的如绅宝品牌依然做得一塌糊涂，几乎已经被徐和谊抛弃的地步，今年1-4月累计销量仅2.41万辆，同比下滑31.3%。
这样一帮人来做观致，又能把观致做得如何好呢？目前已知的蔡建军和陈思英，此前都是在北汽自主做得差才被下课的，李峰虽然此前在北京现代时表现不俗，但是那是合资版块的整体实力凸显结果，因此，观致的表现，并不是表面上看起来的那样出现了复苏。
时代车讯得知，这一轮观致汽车的增长，并非终端市场的直接表现，虽然观致汽车自宝能入手以来，在终端市场的价格进行的大幅度的优惠，但是无奈消费者并不信任观致汽车，所以表现平淡。
促使观致汽车真正增长的原因，是宝能旗下的一个名为“联动云”的租赁公司，大量采购观致3和观致5的车辆，所谓双手互搏的产物，车讯查阅联动云公司官网发现，这个租赁品牌还兼顾租售功能，首推的也是观致的产品。
对于一个品牌求发展，只要不违法犯罪，用各种手段都是合理的，车讯对此并不评价观致的作法，只是想说，单纯依靠一个租赁平台的订单，是难以支撑一个品牌的发展的。
观致汽车今年销量目标定的好像是8万辆，1-5月的累计销量为2万3千多，完成目标并不容易，虽然目前观致汽车开了一个好局，但是车讯对北汽系能否提供锦囊妙计表示怀疑，如果没有明显的起色，宝能集团是否也要学红旗那样，让集团内部和供应商都采购观致汽车呢？
閱讀更多 時代車訊 的文章
