“共享”概念很早就出現了，在2010年前後，隨著Uber、Airbnb等一系列實物共享平臺的出現，共享開始從純粹的無償分享、信息分享，走向以獲得一定報酬為主要目的的“共享經濟”。
而共享經濟在中國發展最為廣泛，催生出了共享單車、共享充電寶、共享汽車等一系列商業行為。
在這裡面，要數共享單車最為火爆，其被譽為中國新四大發明之一。
在共享單車領域裡，摩拜與OFO是最先入局的玩家，其發展到今天也已成為中國共享單車行業的兩大巨頭，且估值都已超過30億美金。
但就在這個多次洗牌且逐漸定型的行業裡，半路殺出個程咬金，在2017年，僅創辦一年的哈羅單車就快速躍升至行業第三，成為一匹大黑馬。
哈羅單車創始人兼CEO楊磊為連續創業者，曾創辦代駕服務平臺愛代駕；
COO韓美任職阿里巴巴超過10年，曾任支付寶國際部外卡業務全國負責人；
CTO江偉曾任淘寶中間件核心技術專家、攜程框架部高級研發經理；
技術SVP李開逐曾任攜程基礎事業部高級研發經理、愛立信（中國）研發中心技術專家；
智能鎖研發負責人章鴻斌教授為上海高校博導、863課題負責人，曾負責神州飛船某測控子系統的研發。
從這來看，哈羅單車是一個非常成熟的夢之隊，這對哈羅的發展起到了至關重要的作用。
2016年9月，楊磊確立了哈羅單車項目，從時間上來看，這比摩拜和OFO晚了差不多一年。同年11月，哈羅第一代單車正式亮相市場。
作為一個晚輩，楊磊並沒有讓哈羅單車進入廝殺激烈的一線城市，而是選擇了“農村包圍城市”的戰略，首先進入二三線城市。
這樣的選擇主要是因為初創的哈羅並沒有充足的資本來幫助其與巨頭進行搏命廝殺，而二三線城市的需求也並沒有想象中的那麼疲軟，相反二三線城市的市場需求非常旺盛，用戶對共享單車的需求並沒有得到滿足，於是哈羅適時切入，結果證明在二三線城市的開城速度非常快。
在哈羅單車亮相市場不到一個月的時間，楊磊便推出了夜間免費騎行活動，這次活動讓哈羅快速獲得了大量用戶，這也讓其市場數據得到美化。
2017年1月，哈羅單車宣佈完成由GGV紀源資本領投，磐谷創投跟投的A+輪融資；
4月，哈羅單車宣佈獲得由成為資本領投B輪融資，此時，哈羅單車已經進入杭州、寧波、福州等16座二三線城市，投放了70萬輛單車，用戶註冊數達到了1100萬，單日訂單數達到300萬以上。
真正讓哈羅單車穩定前進的是與螞蟻金服的合作，在2017年4月，螞蟻金服宣佈與ofo、永安行、哈羅等6家共享單車達成合作，支付寶用戶直接通過支付寶首頁的掃一掃，就可以解鎖這六個品牌的共享單車。
但發展到目前，支付寶裡面的共享單車品牌只剩下哈羅和OFO了，且只有哈羅是支持全國芝麻信用免押金服務的。在與螞蟻金服的合作中，螞蟻金服希望哈羅在單車車尾貼一個支付寶掃碼，為支付寶的共享單車頻道導流。
但合作下來之後，螞蟻金服對哈羅單車團隊的執行能力“刮目相看”。
螞蟻金服希望擲下重金和哈羅單車在戰略上形成互補，據說，在雙方接觸的一次飯局上，螞蟻金服CEO井賢棟甚至把馬雲送給他的120萬一瓶的茅臺都開了，重視程度可見一斑。
2017年10月，哈羅單車與永安行低碳科技有限公司合併，隨後楊磊發表公開信表示“我們不但奇蹟般地存活了下來，而且，還拿到了決勝場最後一個遊戲資格。”
與永安行的合併可以說是哈羅單車發展中最重要的一環，因為這與螞蟻金服的合作更加緊密了。
在2017年9月，永安行共享單車獲得8.1億元融資，由深創投、上海雲鑫等領投，其中上海雲鑫，是螞蟻金服的全資控股公司。
2017年12月，永安行再發公告，稱永安行參股公司的低碳科技與上海雲鑫及其他投資人簽署《增資協議》，約定上海雲鑫、上海齡稷及其他除上市公司外的投資人，共同對低碳科技增資人民幣23.0414億元。
而在哈羅單車和永安行共享單車合併前，永安行持有低碳科技的股權比例將下降至11.9267%，而上海雲鑫持有低碳科技32.0467%的股權，掌握了永安行共享單車更多的話語權。
既有資本加持，又有阿里撐腰，哈羅單車發展迅速。
到2017年9月時，哈羅單車交出了一份一週年成績單“註冊用戶突破3000萬，日均騎行訂單突破700萬單，進駐超100座城市”，這也讓哈羅鎖定行業前三。
2017年12月4日，哈羅單車宣佈完成3.5億美元的D1輪融資，投資方為螞蟻金服、深創投、威馬汽車、成為資本、富士達等多家知名投資機構和產業資本。
12月27日，哈羅單車宣佈完成10億元人民幣的D2輪融資，由復星領投、GGV紀源資本等跟投。
2018年3月，哈羅單車宣佈“全國免押戰略”，芝麻分650分以上者，可通過支付寶“掃一掃”車身二維碼，在全國免押金騎行哈羅單車。
2018年4月，哈羅單車完成E1輪融資，主要投資方包括了螞蟻金服和復星，另有若干家機構參與，融資的金額接近7億美金。
2018年6月，永安行公告顯示，其參股公司哈羅單車已經與螞蟻金服旗下的上海雲鑫等投資方簽署協議，新一輪融資規模將達20.6億元，投後估值則達到135億元，約合21億美元。
哈羅單車以別樣的方式突圍，在不到兩年的時間進入市場前三，並獲得多方資本的青睞。能取得這樣的成績，用哈羅COO韓美的話來說就是“哈羅一路走來非常不易，是從“死人堆”裡爬出來的。”
在美團收購摩拜之後，曾有媒體報道，在摩拜被收購後召開的第一次全員大會上，王興提到，摩拜後期的主要競爭對手應該是哈羅單車，而不是目前對抗最激烈的ofo。
不過這個言論後來被美團予以否認，稱這些消息為不實信息。
其實，不管是不是真實消息，哈羅的崛起必將是摩拜的一大對手。
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