求證杭州地鐵集團。這圖是真的，6號線列車外形已經基本確定。另外，6號線的時速將是100公里每小時，比目前主城區運營的地鐵線路都要快。
網傳圖片屬實，6號線“小藍”外形基本確定
是後續即將開通線路中第一列樣車
從圖中，我們可以看到這列車的樣子跟目前杭州地鐵1、2、4號線的幾乎一樣，但顏色是藍色。
事實上，區別還是有的——
6號線“小藍”採用的是AH車型，跟目前1號線的B型車，2、4號線的B型鼓型車相比，AH車型的體寬更寬，整整寬了20公分。
簡單說，6號線AH車型擁有B型車的長度，A型車的寬度。理論上，AH車型能容納的乘客要遠遠多於B型車。當然，6號線“小藍”雖然是AH車型，但也是鼓型車，就是肚子大大的，跟現在的2、4號線鼓型車是一樣的。
另外，你如果仔細看，6號線“小藍”車頭右下角有一串數字：060011。其中06代表是6號線，001代表是第一輛列車，最後的1代表是這輛列車的第一節車廂。
也就是說，這是6號線第一輛造出來的列車。市地鐵集團證說，這是第一輛樣車，由中車南京鋪鎮生產，目前送到北京去做新車的各種調試檢測。
通過調試檢測後，“小藍”就將投入批量生產了。如果後續沒有什麼改動，6號線的列車就是這個樣子了。
2020年與杭富線同步開通
時速提高，每小時100公里
在批覆中，6號線“小藍”的時速是100公里/小時，要比現在杭州地鐵運營時速80公里/小時要快很多。
同樣是100時速還有7號線，從吳山廣場到蕭山機場，這條線通往機場，設計時速也是比較快的。
另外，3、5號線也採用了AH車型，但是時速要慢，只有80公里/小時。
原因很簡單，6號線的列車是直接通往富陽的，一列車到底，而5號線與臨安線是兩列列車，要換乘的，好比兩條線了。3號線則是主城區內線路，時速不能過快。
從市地鐵集團瞭解到，目前6號線一期進度最快的是之江板塊，基本上主體結構都已經完工了，濱江區目前施工主要江南大道上的幾個站點，目前還都在主體圍護結構施工。
6號線二期進度要慢，像曇花庵路站、火車東站站、東寧路站，基本都在綠化遷改、管線遷改。
富陽線進度最快的是在富陽老城區內的幾個站：桂花路站、富春路站，高教路，汽車北站，文創園站，這幾個站進度最快，都在主體維護結構，下一步是開挖基坑；音樂學院站，中村站，科創園站，受降站這4個站還在在管線遷移，高橋站還在前期工作。
6號線一期、二期將於富陽線同期通車，預計開通時間為2020年。
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