如今豪車超跑概念車琳琅滿目
炫酷富有科技感的外觀應有盡有
但是，今天BB哥為大家整理了
曾經被網友或者媒體認為比較“醜”的車型
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奇瑞QQme
相信奇瑞QQ大家一定都聽過也見過，想當年憑藉便宜的售價以及和當時主流通信工具QQ同名的命名著實火了一把，但是這個QQme外形就實在是有點不敢恭維了，壓低車頭拉圓車尾的設計讓它看起來臃腫又短腿，單窗後面又做了一個小開窗既無實用價值也影響美觀，完全沒有QQ的圓潤和萌。
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東風風神E30
這款自主品牌的電動車型，有著不錯的續航，作為買菜代步車還是挺適合的。前提是你要忍受得了這別緻的外觀，前臉如果不是有車燈和格柵點綴甚至會讓人誤以為這是車尾，讓路人看的實在有些懵X。
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日產S-Cargon
日產S-Cargon這輛車的本意是小巧靈活，方便城市行車，設計多處採用了復古的設計，向經典致敬，怎奈何諸多元素整合到這輛小車上，給人的第一眼印象就只剩下醜了。當然也有一些喜愛它的人為它鳴不平，覺得它至少很萌，大家怎們看呢？
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吉利中國龍
BB哥知道吉利的設計師本意肯定是想要設計一款體現“中國龍”霸氣神韻的前臉，但無奈用力用錯了位置，那兩個大大的“鼻孔”十分具有爾康的即視感，需要車友們自行體會~
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菲亞特Topgear
要說最好看的車肯定會有爭議，但是要說菲亞特的Topgear最醜那肯定是毫無爭議的，曾經在該車型在1998年誕生後，於第二年就被英國BBC著名的汽車節目Topgear評為1999年年度最醜車型。
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確定車型定位
讓很多人都出乎意料的是，外觀設計並不是說設計師或者老闆想做一款什麼樣的車型就能直接做出來的。任何新車型在誕生之前所做的第一步，永遠都是要做產品定位。什麼叫產品定位？大體的意思就是首先研發團隊要確定做一款什麼類型的車、面向什麼樣的市場、賣什麼價位、目標客戶是什麼樣的人，由此來確定車型的大體尺寸、動力系統類型和佈置形式，確定車體基礎造型是三廂車、兩廂車、MPV、還是SUV，同時確定外觀的風格是要運動化、還是要中庸化，是要成熟簡潔的風格還是要年輕浮誇的風格……只有把這些基礎信息都確定下來，才能開始一款車的設計。
草圖設計
有了這些基礎信息之後，就可以開始基本的草圖方案構思了。不要以為畫草圖是一個隨便撩幾筆的簡單事情，要構思出一個完整的外觀方案，其實是要經過無數張草圖、無數次討論來誕生的。而且設計師不能過於天馬行空，不然到了後期工程團隊做不出來就尷尬了。很多對於外人來說無關緊要的細節，其實都是設計團隊和工程團隊不斷博弈的結果。草圖完成之後，就要做帶顏色、帶光影效果的渲染圖。經過無數次修改、優化，最後通過評審階段敲定最終的外形方案。
數字建模
從草圖階段到立體模型階段，就是一臺車從虛到實的過程。設計師們要通過三維建模軟件，通過非常複雜的構建座標點、構建特徵線、特徵面等手段，從二維的草圖構想變成立體化的三維模型，而且在建模的過程中就要考慮到實際的車體大小、內部空間、整體佈置等問題，還有車門、發動機蓋、行李箱蓋等分型線，以及後視鏡、車體高度、輪圈大小等涉及實際效果的細節。這也是一個工作量非常龐大的工作，需要大量的人協作完成。有了立體化的三維模型，這款車才算是真正有了可參考的樣子。
油泥模型
雖然數字模型已經包含了非常充足的外觀信息，但是在很多方面的便捷性和優越性依然比不過實體模型。所以設計師要根據三維效果圖打造一個油泥模型。什麼叫油泥模型呢？它其實是通過在一個基礎的車體上覆蓋一定的油泥，然後設計師通過類似於雕塑的手段，在油泥外殼上打造出一個等比例的汽車車身模型。這樣做的最大好處就是便於實際觀察，能夠在在後期加工和修改外觀細節的過程中更加細緻和準確。而且很多車企還會把油泥模型送入風洞做空氣動力學試驗。
色彩設計
到了最後，車身的色彩搭配也是需要設計的，這對於最終汽車外觀的效果是至關重要的。譬如外觀各部分採用什麼樣的顏色，哪部分要用什麼樣的裝飾材料，使用什麼樣的車漆，最終呈現出的光照效果什麼樣，這些都是由色彩設計部門完成的。
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