寧德時代（CATL）是誰？你不知道很正常。但“充電5分鐘，通話兩小時”的OPPO廣告語，你應該聽到耳朵都起繭子了吧？對，這就是寧德時代提供的電池。
說到動力電池供應商，人們脫口而出的往往是日本松下、韓國三星或是中國的比亞迪，不過從現在開始，你必須記住“寧德時代”這個名字。尤其是隨著純電動車躍上舞臺的中央，寧德時代這個站在巨人肩膀上成長起來的電池大鱷的名字，也越來越頻繁地進入到人們視野中。
日前，深交所公告，寧德時代將於6月11日在創業板上市，證券簡稱為“寧德時代”。
根據寧德時代招股書，公司2017年動力電池的銷量為11.84GWh，在全球排名第一，排名第二和第三的分別是松下和比亞迪，韓國知名企業LG化學和三星SDI分別位居第五位和第七位。
寧德時代是動力電池領軍企業，成立於2011年，主要產品包括動力電池系統、儲能系統和鋰電池材料，產品是新能源車核心部件。
從國內市場來看，寧德時代2017年佔有市場份額高達27%，佔有絕對霸主地位。
在產品應用中，寶馬X1、奔馳EQA等車型都將運用最新的三元鋰動力電池組，而國內自主品牌北汽、上汽、吉利等六家企業，已經把寧德時代產品搭載於自己品牌下的EV與PHEV車型上。
在國內，比亞迪是最早進行磷酸鐵鋰動力電池研發的車企之一，並且由於2016年之前國家政策對磷酸鐵鋰旗幟鮮明地支持，比亞迪很長一段時間都在享受著這一福利。
但2016年之後，畫風突變。當年，新能源車騙補事件曝光，客車市場成為重災區，隨後政策重拳打擊騙補，新能源車補貼從2017年開始降低、謀求退出。
要知道，比亞迪生產的電池一般只供旗下的新能源汽車使用，且在產能、技術水平和價格等層面上，絲毫不遜色於寧德時代。
2017之前，比亞迪一直穩坐國內第一的位置，現在卻不得不將寶座讓給寧德時代，這也是自產自銷、內部供應的結果之一。
中國的新能源汽車產業越成熟，產品競爭就越激烈。儘管比亞迪的整車產品有著不錯的銷量，但是僅憑一己之力對抗整個中國新能源汽車行業明顯是不可能的。
再說幾句
寧德時代不同於與比亞迪自產自用的封閉生產運營模式，而是採用了開放供應模式，同時兼顧磷酸鐵鋰和三元鋰電池兩條腿走路，從而迅速打開市場。如今，寧德時代正在咄咄逼人地擴大朋友圈，它的極速膨脹速度，已經嚴重威脅到了比亞迪。
隨著純電動車開始堅定不移地取代傳統燃油車市場，動力電池生產商作為最重要的幕後玩家，必然跟隨著市場的整體走勢而出現大洗牌。誰將成為未來電池帝國執牛耳者？
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