越来越多的品牌开始关注新能源车售后服务解决方案。特别是当新能源车产业规模迅速扩大之时，如何向发展期平稳过渡？何种模式才能迅速聚合目标人群，形成入口优势和品牌势能？这是造车新势力与传统车企需要共同直面的课题。
对此，在上周的2018中国汽车新创峰会上，北汽新能源党委书记、总经理郑刚正式宣布，将在一个月内启动面向私人用户的换电服务，率先在北京试点运行。无独有偶，不久前完成内部交车的新造车势力代表之一蔚来，同样也提出过“换电方案”。
一石激起千层浪，传统车企巨头与新造车势力代表企业的不谋而合，是否预示着争论已久的新能源电动汽车的“换电模式”将取代“充电模式”成为新的风向？
远被低估的“换电模式”
事实上，这并不是“换电模式”第一次引起人们的关注。
早在国内新能源汽车行业刚起步时，关于充电模式还是换电模式的争论就已经存在。甚至在最初，国家电网是倾向于换电模式的。2010年，国家电网确定了以“换电为主，插充为辅，集中充电，统一配送”的基本思路。但从近几年的情况看，充电桩的布局远远大于换电站的建成速度，换电模式还只局限在很小的范围内。
那么我们是不是可以断言，充电模式要比换电模式靠谱，更加符合消费者的需求？恰恰相反，电动汽车本身就是一个颠覆性的产品，就应该以颠覆性的思维去创造它。
换电模式第一个能解决的，是电动车用户的里程焦虑症。
一方面，目前绝大多数车企过分追求长续航里程的做法，受限于当前电池技术水平将很快面临瓶颈，而且装备更多的电池，车辆过重，整车效率反而随之下降，靠堆电池来增大续航并不划算。
另一方面，目前纯电动车销量集中在少数限购城市，高密度大城市容易形成规模效应，大量建设充电桩土地成本很高，而且很多城市居民居住环境并不支持充电桩安装条件。相比之下换电站这种模式会更加有效率。
根据北汽新能源调查统计，在各个城市充电桩建设比率不断提高的今天，充电焦虑依旧困扰着电动车用户。比如在北京，有超过51%的用户没有停车位，更无法安装充电桩；34%用户因为解决不了充电问题而放弃购买电动汽车。虽然充电桩数量不断增加，但是距离解决电动汽车充电难的问题还有很长的路要走。
除此之外，根据业内普遍估测，动力电池成本占电动汽车整车造价大约30%-40%。如果在新车售卖时，车企按照裸车价格出售，电池以租赁方式提供，那么消费者一次性购车成本将明显下降，解决因为电池衰减而带来的二手车残值过低等问题。正如郑刚所言，“让用户付出大约一半购买整车的钱，只是为了买一块电池，这不合理。”
在北汽新能源看来，中国新能源汽车产业正发生着深刻变革，而推行车电价值分离的换电模式，不仅能够降低整车成本和用车成本，还能刺激消费者对车辆购买的原始积极性，在私人市场有巨大前景。
限制较多，场景化选择更加重要
相比目前遥遥无期的蔚来“换电方案”，北汽新能源无疑更加有底气一些。早在做出将车电价值分离的换电模式向私人用户推行这个决定之前，北汽新能源已经在出租车领域进行了长达六年的探索。
在这段时间里，北汽新能源在北京建起了100座换电站，能够实现为两万辆出租车提供换电服务，接下来这项服务将向更多城市推广。按照北汽新能源的“擎天柱计划”，到2022年，其总投资将达到100亿元，运营城市1000个；在全国范围建成3000座光储换电站；投放换电车辆50万辆，梯次储能电池利用超过5Gwh。
不过在贯穿电动汽车用户购买和使用过程的整个换电商业模式中，依然存在着诸多限制。
首先，最大的阻碍来自于电池。包括统一的电池制造技术、标准化建设、换电操作的不稳定风险、能源补给网络建设、国家智能电网建设、车辆准入标准等一系列问题，而在现阶段，单纯凭借一家或者几家车企的努力是无法解决的。
其次，目前国家的补贴政策是按照续航里程计算，如果采取车电价值分离，意味着无法再获得补贴，电动汽车厂商还愿不愿意生产不带电池的电动汽车？即便电动汽车厂商愿意生产裸车，换电模式经营企业是否愿意承担电池的全部费用，若是将其转嫁到消费者头上，消费者还是否愿意选择换电模式？这些都将成为需要深思熟虑的一部分。
总的来说，按照我国当前的动力电池技术水平，“换电模式”所具备的优势依然存在，但更加适合成为充电模式的一种补充，在一些特定的使用环境中具有比较高效的运行性价比优势，而非与充电模式竞争。像是在出租车和公交车领域，高负荷运转的前提下，换电站快速补充能源的方式是充电站所不能比拟。
但对于大多数私家车用户而言，电动汽车的使用强度较低。随着电池技术的发展，电池能量密度的提升，超级充电站的充电速度结合逐渐增高的续航能力，已经足以满足日常使用。能够实现换电的更大意义在于，当电池出现问题需要维修或者更换时，能更加快速高效地对电池进行拆装。
钟述
根据预计，2018年国内新能源汽车销量将达到100万辆，包括日产、大众、通用等全球车企纷纷进军中国新能源车市场，届时，国内新能源汽车保有量将超过273万辆。在急速增长的用户需求面前，沉寂颇久的换电模式又重现生机。存在即合理，无所谓优劣，凭借充电与换电两种模式的互补更好地满足用户需求，才是消费者真正希望看到的。
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