懂不懂你2
前些年我是听说过货车司机大把花钱的故事的，那个时候车少，高速路也少，国道两边针对司机的饭店，卡拉ok甚至红灯区到处都是，我想那个时候的货车司机是仅次于包工头的土豪，那是个很值得货车司机怀念的年代，我们中国人历来跟风，看到你赚到钱了我也干，没钱我就借就贷款，导致车辆增长速度比货物增长速度要快，行情越来越差，价格越压越低。
大货车司机一般都是农村上学比较少看见别人赚钱了就跟着干的，他们普遍文化程度不高，又那么赚钱公路三乱就盯上了他们，公路三乱知道你们第一维权意识差，对法律不熟悉；第二你没有时间，是不是老看见小车司机被无缘无辜罚款几天小车司机就将警察告到法院了？所以针对小车司机的三乱少一些，这让司机的收入雪上加霜，还有一个车一多，配货站物流公司高兴了，他们先在货主哪儿竞价一次，手里这么多司机资源，再压价一次，司机收入愈发下降，过去的日子还会回来吗？
这个社会就是一个大生态，货运属于传统行业，货运不好干传统的其他行业好干吗？更不好干，这几年的钱都被类似于阿里，腾讯这样的互联网企业赚走了。这个大生态是平衡的，也就是你这个职业收入高马上就有很多人加入收入就要下降，如果这个职业收入太低马上就会有很多人离开，收入就会上涨，今年的大货车销量比去年增加了10%，说明了这个行业还有进入空间，所以一时半会儿好不了。要想回到过去那种令人怀念的日子可能吗？根据各个行业来看不可能了。
社会的钱永远是留给有创新意识的新兴行业的，我判断一个行业是否可以进我还有个指标，就是美女数量，大卡车司机基本上清一色的男司机，但是我在快递物流第三方平台“51快配app”上起码看到了五位美女大卡车司机，河北最多，这也说明这个领域还有空间，一时半会行情好不了司机怎么办呢？尽量节省成本，直接联系工厂货主避开信息部，现在物流行业有了全国性的一手货源配货平台“51快配app”，他是第一个工厂货主直接发布订单的货源信息平台，运费支付平台再出发，不会因为虚假信息放空也不再需要信息费，这样运价可以略微提升，而不再被拖欠运费，慢慢的配货站物流公司就不敢加油站抵运费了。 等几年无人驾驶来了在高速上司机启动无人驾驶，劳动强度就降低了，恐怕还会有人进入。
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