自動駕駛和電動汽車方面的競賽，可能已經成為汽車行業最激烈的“戰場”。
諮詢公司AlixPartners的一項新的全球性研究稱，對汽車製造商而言，未來幾年的在這兩個方面投入研發的前景可能不太樂觀——大量開支和大量競爭加劇了某些市場的銷售疲軟，以及消費者不願意為新技術買單。
（圖源：TechCrunch）
AlixPartners的《全球汽車行業展望》是基於對公共和專有資料來源的數據分析以及針對18歲以上擁有駕照的美國年輕人進行的在線消費者調查。
去年，在電氣化和自動駕駛技術方面，汽車製造商花費了2.26億美元——比2012年增加了47％。而AlixPartners預測，到2023年，全球電動汽車將在全球範圍內投入2550億美元用於研發和資本支出。到2022年，大約有207款電動汽車將投放市場。
這對於未來的電動汽車消費者而言是個好消息。但AlixPartners預測，由於目前系統成本高、產量低、競爭激烈，許多即將出現的電動汽車將無利可圖。例如，汽車製造商可能會提供購買電動汽車的高激勵措施，這將抑制二手車剩餘價值，並允許新車銷量的螺旋式下降。
在無人駕駛汽車（AV）領域，情況和前景同樣脆弱。在過去兩年的175宗併購交易中，約55％與電動和自動駕駛汽車有關，而且相關交易正在迅速醞釀。
“由於數百名玩家花費數千億美元用於電力和自動化技術，因為他們急於實現100年來最大的改變來顛覆這個行業，但目前這個行業的過剩競爭已經堆積如山，”AlixPartners全球副董事長約翰·霍菲克（John Hoffecker）表示，“許多玩家可能在這個過程中損失慘重，動輒損失數十億美元。”
該研究指出，另外還有610億美元專門用於自動駕駛汽車技術研發。然而，AlixPartners進行的一項獨立調查發現，消費者只願意為無人駕駛功能支付2,300美元。相比之下，在汽車中提供該技術的行業成本約為22,900美元。這就導致了一個高達10倍的成本錯位。
當然，有證據表明像特斯拉粉絲這樣的消費者，願意為遠遠未達到全自動駕駛的系統支付超過2,300美元。特斯拉自動駕駛儀功能的增強版本可以與交通速度相匹配，保持在車道內，改變車道並退出高速公路，費用為5,000美元。㘝額外支付3000美元，特斯拉證在未來某個時候會出售“全自動駕駛”套件，以便在未來的某個時候實現更多自動化。該功能尚未開放使用，儘管客戶可以（並且已經）預先購買了該功能。
同時，AlixPartners研究預測，汽車銷量將趨向疲軟。該研究預測，到2025年，全球汽車市場將以每年2.4％的速度增長，落後於預計的3.3％增幅。研究預測，美國市場今年將繼續週期性下滑，吸納1680萬個單位，低於2017年的1720萬輛。該研究預測，到2020年，美國的汽車銷售額將達到約1510萬的低谷。研究預測，到2030年，無人叫車服務將開始削減汽車銷量。
在混亂和損失數十億美元的情況下，AlixPartners研究也給出了許多更為樂觀的前景。研究預測，到2030年，全電池電動汽車的份額將達到美國市場的20％左右，歐洲市場約30％，中國市場約35％。另一項獨立的AlixPartners消費者調查發現，22.5％的美國人“有可能”購買插電式電動汽車作為他們的下一款汽車。到2030年，自動駕駛汽車將在美國的銷量可能會達到300萬輛。
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