杭州網訊 杭州市新一輪五年治理城市交通擁堵工作治堵策略諮詢會於6月23日召開。會上，公佈了前五年來的治堵成效，還介紹了今後五年的將推出的八大治堵舉措。同時，省內外11位專家發表了各自對交通擁堵的觀點，並提出相應的措施。
會議現場
經過上一個五年的努力，杭州治堵已初具成效。根據高德交通發佈的中國主要城市交通年度報告，杭州的全國百城擁堵指數排名從治堵前的前3位大幅下降至2017年的第48位（2018年一季度排名又繼續下降至第83位）。2016年度還被被評為“年度治堵典範之城”。此外，市民對城市交通總體評價滿意度也從2013年的60.7%提升到2017年的86.5%。
現如今，杭州正處於“後峰會、前亞運”時代，同時也是基礎設施建設，跨江擁江治理的發展的新徵程，杭州交通治堵將面臨諸多挑戰。未來五年，杭州將實施八大治堵策略。
其中包括，功能緩解、產城融合，引導人口向副城和組團集聚。據需實施機動車調控，加強區域差別化停車費等需求管理、分類管控。完善城市快速路網、定向打造過江要道；加快地鐵公交等多網融合，提高出行質量。深化精細化品質管理，深化“禮讓斑馬線”“文明過馬路”與優化單行、禁左等交通組織，緩解供需矛盾和環境壓力，利用大數據，人工智能打造智慧出行等八大治堵策略。
南京市城市與交通研究院有限公司副總經理、教授級職工錢林波認為站在治堵新起點上，要有新思路、新舉措。“要根據大數據、互聯網來研究人們的出行需求同時，深化地面公交結構系統。”
“這五年是杭州公共運輸的轉型過程，但是未來還是會以地鐵為主導，其他工具為輔助。”浙江省交通規劃研究院教授級高級工程師，省治堵辦顧問專家郭敏認為，今後會形成，有層次，有體系的結構，以往的依賴的常規公交會是體系中的一部分。
同濟大學博士生導師、教授楊曉光認為“交通的本質是人和物的移動，要建立一個機制體制， 形成一個數據平臺，一個技術體系。”杭州，作為長三角的城市群中心城市之一。他強調，杭州要借亞運會為時間牽引，抓住這契機，以目標為導向，實施城市綜合治理。他還表示，要發展主動型公交，實現公交的零換乘，交通治堵要從精細化向精準化轉變，提升公共出行鏈服務質量，引導市民選擇公共交通，從而減少道路交通流和車流達到治堵效果。
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