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隨著國內油價的進一步上漲，消費者環保意識的日益增強，近些年，經濟省油的混合動力車型逐漸進入消費者的購車備選中，且逐步得到了認可，並在市場上站穩 了腳跟。各大車企不甘落後，紛紛推出自家的混動車型，可謂是八仙過海，各顯神通。早在90年代，豐田就以油電混合的獨門絕技獨步江湖，但是高企的售價，讓普通百姓望塵莫及。現如今，混合動力車型百花齊放，售價一步步下探，已經與普通的燃油車售價無異。
混合動力車型 最大的特點就是省油了，除此之外，開過這種車的人應該知道，混動車在行駛品質上可以說與純燃油車有著天壤之別，因為有電動機在發動機低效率工況區間內的輔助，它開起來更加的安靜，市區內加速更加的暢快。只需要使用小排量的汽油發動機，搭配上電動機的組合，就能帶來高級別車型才能具備的駕乘質感，可以說是物美價廉了。
今天懂哥給大家帶來的就是在這一級別車型中價格實惠，適合工薪階層，關注度非常高，且分屬於三種不同工作原理的混合動力車型。
比亞迪 秦
說到比亞迪秦，可以說是混合動力汽車中的“國民車型”了，2013年比亞迪秦正式上市，在當時還是純汽油車一手遮天的汽車市場，採用了插電式混合動力的秦，無異於一顆重磅炸彈，震撼了整個車市。什麼百公里加速5秒內秒殺大排量跑車啊，紅綠燈路口偶遇秦起步看不見對方尾燈的爆款新聞屢見報端。
秦採用的1.5T發動機，搭配雙電動機的動力組合，外部採用插電方式為電池組充電，理想狀態下的油耗能達到2.5L每百公里！滿電狀態下，秦起步由大功率電動機輔助，汽油機不參與起步工作，汽油機油耗最高的工況被電動機取代，達到了經濟省油的目的。正常道路條件下，秦以電動機與發動機共同驅動車輛，以使發動機儘量維持在一個較低的工作負荷下，進一步節省燃油。除此之外，秦還可以實現純電動行駛，最新的秦100在滿電狀態下開著空調，實測可支持純電行駛90KM左右，非常適合城市中通勤使用。
不過秦也並非沒有缺點，平庸的外觀設計一直以來都有老豐田的痕跡，雜亂無章的前臉設計也是倍受吐槽；此外，先期上市的秦，在內飾做工方面也是不盡如人意；在電池缺電的狀態下，發動機與變速箱的搭配動力輸出的平順性不夠，也是老款車型需要改進的地方。但是隨著全新一代秦在北京車展上的亮相，秦改頭換面，一掃往日的陰霾，更新了外觀與內在的秦，期待它的全新亮相！雖然秦的官方售價在20萬上下，但目前在不少地方，政府對於新能源汽車的補貼力度還是很大的，使得這臺車優惠後16萬左右就能拿下，價格上很是誘人！
卡羅拉雙擎
2015年，豐田在自家的緊湊型家轎卡羅拉（廣汽版本為雷凌）上搭載了1.8L阿特金森循環發動機和雙電動機組成的那套經典的混動系統，系統實用無皮帶行星齒輪無級變速箱梳理動力，PCU動力控制單元控制動力分配。這款動力總成最早搭配在豐田當家混動車普銳斯和雷克薩斯CT200h上，如今，卡羅拉雙擎上搭載的這款動力總成已經是豐田的第二代混合動力系統，發動機熱效率已經達到40%！光是這一點就令一眾車企望塵莫及。
這款車最大的特點就是無須充電，它的工作原理是，一臺發動機和兩臺電動機配合輸出動力，起步階段電動機依靠其大扭矩且扭矩輸出直接的特點，此時發動機不參與工作，正常行駛過程中，發動機與電動機共同驅動車輛，PCU動力控制單元調節電動機與發動機的動力輸出，使得發動機與電動機始終處於最佳工作狀態，在減速或者剎車過程中，一臺電動機反轉，利用系統回收的動能為蓄電池充電，此外在行駛過程中，發動機輸出功率一部分始終會為電池充電，從而不間斷的為電動機提供電力輸出。從而最終達到動力與燃油經濟性雙贏的局面。
此外，混動版的卡羅拉無論是在行駛中無論是底盤質感還是整車隔音效果上，都要優於普通版本卡羅拉的。特別是高速行駛過程中，整車的行駛穩定性要提升不少，給駕駛者以非常充足的駕駛信心。最重要的是，混動版的卡羅拉售價從13到到頂配的16萬，價格上與普通的緊湊級家轎無異，這對於行駛品質一流，並且省油的混合動力車型來說，可以說是物超所值了！
博瑞GE
博瑞GE是吉利汽車在博瑞汽油版的基礎上推出的混合動力車型，共分為兩種混動形式，一種為48V輕度混動系統，另一種就是較為傳統的插電式混合動力，其中插電式混合動力的行車原理與比亞迪秦無異。
汽油版的博瑞曾經被稱為“最美中國自主轎車”，不論是在外觀，內飾做工，動力總成上都積攢下了不錯的口碑，尤其是吉利近些年日漸趨於精細化的做工，整車質感在同級別自主車型中無出其右者，甚至優於更高價位的合資車型。前段時間，吉利官方組織了一場聲勢浩大的媒體活動，挑戰博瑞“加一箱油從北京開到上海”，不少媒體都完成了挑戰，最後得出其綜合油耗在5.9升左右，作為一款中級車，而且只是使用了48V輕度混動的中級車來講，這個油耗已經算是非常的經濟實惠了。
這不，這幾天藉著深港澳車展的機會，懂哥也是靜態體驗了一下這款車。外觀比圖片更美，到處透露著東方人造車的驚喜和韻味。內飾做工令人欣喜，用料同級別上乘，基本上車內能觸碰到地方都使用了軟質材料，觸感細膩。雖然是混動車型，但電動系統的加入並未影響整車的乘坐空間，後排空間依舊充裕。
48V輕混系統的特點是電動機只在起步和急加速階段輔助發動機進行動力輸出，其原理是通過輔助發動機低效率階段工況的動力輸出，以達到節省燃油的目的，同時更大的蓄電池，能夠在怠速階段維持車內電氣系統的供電而無需發動機介入，進一步節省燃油消耗。
目前，GE的官方售價已經公佈，推出包括插電式混合動力總共9款車型，價格從13萬到19萬應有盡有，15萬裸車價買到的已經配置足夠豐富，這款全新而來的“最美中級車”絕對值得考慮！
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