作為AC汽車專欄作家之一，豫濤汽修聯合創始人宋全業為我們分享過不少行業乾貨。但一直以來，我們對宋全業本人及其所在的豫濤汽修知之甚少。
為了打消上述遺憾，本次百強訪談，AC汽車對豫濤汽修做了深入瞭解。如宋全業所言，鄭州是個競爭白熱化的地方，AC汽車百強連鎖佔了7家。對於擁有21家直營門店的豫濤汽修，如何在激烈的競爭中脫穎而出？宋全業又是如何看待中國汽車後市場發展現狀？豫濤汽修是否涉足新車二手車等業務，與新勢力之間是否有業務往來？下文將一一道來。
十年三次業務調整
加入豫濤汽修之前，宋全業從事教育互聯網行業，2015年乘著O2O的東風，宋全業進入汽車後市場。
宋全業認為：“這三年我們基本什麼也沒幹，就是不斷試錯，研究行業的各種業態、數據、反饋以及變異。我們對這個行業的判斷是，在互聯網的夾縫中勉強求生存的低端服務業。誰能以最快的速度整合散亂市場中的各方利益主體，誰就能做成大生意，否則也是賺點錢罷了。”
豫濤汽修董事長趙玉濤擁有18年的汽修行業經驗，在十多年的發展歷程中，豫濤汽修經歷了三次業務調整，從2008年延續到2017年。
2008年豫濤汽修放棄公車業務，2015年放棄保險公司事故車業務，2017年放棄洗車美容業務。
宋全業說：“每一個調整都付出了巨大代價。放棄公車和事故車都是因為我們要做連鎖，單獨的依賴這種業務來源，無法做成標準化業務，無法進行復制，所以這是戰略性主動放棄；放棄洗美業務，是因為我們看到加油站洗車對我們的衝擊太大而且短期內不可逆轉，這是被動性調整。”
經歷了十年三次業務調整，2017年6月之後，豫濤汽修的業務結構趨於穩定，沒有出現大的變動。目前維持了保養、快修、輪胎、維修等核心業務，原則上不做噴漆業務。不同區域業務重點會有一些差別，比如鄭州維修業務就少一些，地市維修業務會多一些。
後市場黃金期只有三年
豫濤汽修直營門店21家，主要分佈在洛陽、鄭州、商丘等地。2016年曾輔導過20多家門店，主要做諮詢服務，但是現在基本都停止了。究其原因，“因為我們的調整速度很快，下面門店跟不上”。
目前豫濤汽修著手做全託管加盟模式，類似酒店行業的託管，品牌、供應鏈、人力資源、運營方案全部統一。另外近期準備重啟諮詢服務業務，同時做一個英雄會項目，目的是將手上的資源最大化。
“豫濤的門店有各種業態，從200平米到2000平米，這些都是階段性的試驗產物。一般河南一個縣城一個投資150萬的門店，我們設計500-800平米，10個維修工位就夠了。這種店面可以做到當年贏利，三年回收投資，以後每年有50%的資金回報。但是這種店面在鄭州就很難做了，因為環境差別太大，所以沒有一定的規律，而是要適合當地的環境。”
宋全業認為，汽車後市場只剩下三年黃金期，如果不能將手上的資源釋放出來，過期就作廢了，對豫濤汽修本身也沒什麼價值。“我們現在想把資源最大化，幫助同行提升利潤率，大家在這三年賺不到錢，後期會更困難。”
在他看來，這個行業就是低端服務業，高大上不適合整個業態。借鑑美國、德國、日本市場，獨立維修廠本身只是4S體系下的私生子。十年前的小旅館進化成了連鎖酒店，但是五星級酒店依然活的很好。宋全業判斷未來4S體系仍是主流，獨立售後能搶到的是屬於其他路邊攤的市場。
在行業大趨勢下，豫濤汽修要做的就是修煉內功。相比於鄭州其他維修連鎖，宋全業認為豫濤汽修沒有鮮明特色，可能就是更加綜合。
“我們基本上就是把維修保養做好，用最好品牌，以最低的價格給客戶服務，又好又便宜是我們的原則。機油我們用美孚、嘉實多，濾芯用曼牌、漢格斯特、索菲瑪、馬勒等，所有的維修件用原廠和品牌，通過產品來控制維修質量。因為你不可能盯著員工擰每一個螺絲，只有通過產品質量來提升效率，提升維修成功率。”
配件定價對標京東
宋全業認為供應鏈是豫濤汽修的優勢，其定價策略是對照同行的成本價進行銷售，確切來說，對標京東的價格。
一方面，宋全業判斷未來保養業務就是低價，“美國20塊錢就換油了，美孚一號也就50塊錢，中國能否達到這個程度不知道，但總體上價格向下走是趨勢。我們就是基於這樣的價格來調整我們的各種成本和費用。”
另一方面，宋全業一直秉持薄利多銷的業務模式，“我最早參加工作的時候，當時做SP業務，老闆告訴我，別人一個業務做30萬用戶能盈虧平衡，我們的業務目標就是100萬盈虧平衡，因為我們的價格是別人的三分之一。所以我們設計所有的細節都是按照100萬用戶來設計的，結果我們最後做到了河南省1200萬用戶（河南總共1600萬學生，我們就是靠低價幹掉了所有的競爭對手）。”
宋全業認為業務都是設計出來的，所以豫濤汽修比照這一思路來設計門店規模、業務結構、成本結構和客戶結構，設計好後再努力通過各個環節來實現目標，如果實現不了就找細節執行。
豫濤汽修採取和代理商合作、廠家支持的模式。當供應鏈成本能比周邊省份低30%左右的時候，豫濤汽修將擇機進入這些市場。“供應鏈體系是我們的核心競爭力，未來10年內的競爭肯定還是供應鏈的競爭。我按照你的成本價來做，稍微高一點就有足夠的利潤了。”
短期內，豫濤汽修不會涉足新車、二手車、金融甚至保險業務，只專注於目前的業務類別。“我們到了一定的體量，比如100家店以後，如果有合適的資金和機會，再考慮其他的業務。”
對造車、零售、出行等新勢力帶來的業務，宋全業表示：“一些新勢力的業務，我們有個別合作，但是這類業務比較雞肋。量小的時候讓我們替他做，有足夠業務量要麼自己做，要麼壓縮門店的利潤。做沒有太大價值，不做一些新開門店就沒太多業務，所以我們也會根據店面情況做一些業務調整。任何寄生性的業務都不能成為主流，否則你做這個門店就不開心了，因為要天天看著別人臉色行事，我寧可回家歇息。”
對於豫濤汽修的發展目標，宋全業的表述很簡單：“之前我們的目標是十來家連鎖店，現在這個目標已經實現了。下一階段的目標就是，用十年的時間為我們45歲以後不用去找工作而努力。”
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