说起美系轿车，相信不少人一定会想到福克斯。确实福克斯在刚推出不久，一直霸占着10万元级最具运动车型的称号。而如果你对福克斯车主进行采访，那得到的答案也是不尽相同，比如：喜欢福克斯是出自WRC里的明星车型，操控表现好；安全系数高；10万级车型拥有独立后悬；皮实耐操保养便宜等。
首先在动力方面，指南者采用1.4T加7速双离合变速器的组合方式，峰值扭矩为250Nm。相比之下，处于同价位的福特翼虎则采用1.5T加6AT的组合方式，它的峰值扭矩为240Nm，这相比于指南者而言在扭矩上已经落后了10Nm，此外指南者拥有7个挡位，而翼虎仅为6个挡位，你可别小瞧这多出来的一个挡，这在日常驾驶时不仅能带来更宽泛的动力输出，同时还能进一步提升燃油经济性，可谓一箭双雕。在这一轮的对决中，翼虎算是败阵下来。
当然肯定会有人问，同价位的昂科威同样搭载7速双离合变速器，论马力还比指南者多出4Ps，为什么不考虑这款车？确实昂科威在动力上比指南者还稍微高出一些，但你可想过，指南者的平均车重只有不到1.5吨，而昂科威的质量已经接近1.6吨，这样一看，那多出来的区区4Ps也无法为它带来实质性的加速体验。
此外，咱们还要聊聊指南者的安全性。众所周知，美国的IISH(美国道路安全保险协会)是目前为止最为苛刻的测试机构，其中25%偏置撞击测试也是史上最严苛的安全碰撞测试。Jeep指南者不仅顺利的完成了整个测试，还获得了TSP顶级安全车的认证。
在车顶强度测试项目中。在施加的作用力下， Jeep指南者车顶变化均匀而恒定，并没有出现突然的压溃情况，数据显示其车顶压溃力为整车重量的4.94倍，压溃力为16952磅，约合7.7吨。超过标准规定的4倍优秀值，评级为优秀。在鞭打测试中，前后排乘客头部和颈部均得到了优秀的保护，评级为优秀。相比之下，翼虎和昂科威在IISH测试中就稍逊一筹。因此在安全这个环节，指南者再一次大获全胜。
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