8.24限額政策出臺後，在合規整改的過程中，車貸因小額分散、流動性好、容易變現、風險可控等優勢備受市場青睞，眾多平臺紛紛引入車貸產品，車貸市場出借金額一路飆升，一時之間車貸市場的發展風頭無兩。
接入車貸的平臺越來越多，整個車貸領域競爭愈加激烈。但是這個行業激烈的競爭帶來的更多是快速複製式下的同質化競爭，整個車貸市場，優質資產端難拿到，獲客成本越來越高，模式上面鮮有創新，平臺更多的是搶佔資產端以及整個市場出借用戶，藉助的是規模優勢。
在車貸市場一二線城市紅海、三四線城市藍海的情況下，整個行業頭部平臺的領先優勢出現，馬太效應明顯。實力強勁的車貸平臺愈加強勢，反之，一些中小車貸平臺開始承受不住競爭的壓力，或主動或被動的推出車貸細分市場。
縱觀整個車貸市場的發展，2017一整年，整個車貸市場出借金額高達2686.64億元，2018年的前4個月裡，由於春節長假以及春季資產荒的影響，車貸市場出借額雖有少量下降，但是未來車貸市場的潛力仍被大家看好，看好出借金額持續增加。
市場蛋糕大小基本上不變的情況下，瓜分“蛋糕”的車貸平臺數量卻加速消失，2018年4月底，相關數據顯示車貸的平臺已有大半被淘汰出局。雖然整個行業集中化趨勢導致淘汰速度加快，但是這期間車貸平臺的淘汰率遠遠高於整個行業的平臺淘汰率。
車貸市場上演“淘汰”潮，平臺要想繼續生存下去，應該何去何從呢？
1、大的平臺利用自身的規模優勢，做好平臺的產品和服務，鞏固頭部平臺的地位；整個行業的車貸平臺，學會打破市場同質化，快速做到模式上的創新，建立屬於自己平臺的獨特優勢。
2、轉型，這也是很多車貸平臺在座的事，不少車貸平臺紛紛轉向其他領域的借貸。原先專注車貸的小而美平臺，在激烈的競爭中使得業務重心發生了轉移，由車貸轉向信貸，讓平臺獲得了更長遠的發展。
3、平臺主動退出網貸，良性清盤，不損傷出借人的利益，亦或是被市場淘汰。
總之，面對車貸市場的“淘汰”潮，車貸平臺必須有所行動，拿出越挫越勇的膽量，發展平臺，知識平臺得到更好的發展。
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