殲-20的設計已經非常成熟，定位也十分明確，是以奪取制空權為核心任務，兼顧對地、對海攻擊的雙發隱形戰機。未來，殲-20肯定會改進，但是尺寸和外形基本上不會有變化。
後續，殲-20的改進主要體現在傳感器、發動機和武器系統三方面。比如，換裝大推力國產發動機，讓戰機具備超音速巡航能力，空中機動性能也會提升。這樣不僅可以快速到達任務區抓住戰機，還能高速脫離對手的追擊。另外，裝備功率更強、目標識別能力更強的雷達和光電系統，能讓殲-20看得遠、打得遠。殲-20未來也可能裝備激光武器，對敵方戰機實施秒殺。所以，殲-20肯定會有A、B、C、D等改進型號，會給軍迷更多驚喜。
那麼，將殲-20放大成中型飛機，是否可行?答案是否定的！如果把殲-20放大成類似於圖-22M的平臺，確實可以讓它飛的更遠，載彈量更大，但是整體設計改動太大，會有很多技術難題。比如，動力系統就不好解決。遠程對地攻擊，打擊海上大型目標，還是留給未來的轟-20隱形轟炸機更合適。殲-20可以為隱形轟炸機護航，而不是把自己變成轟炸機！
這是為什麼呢？
因為單臺大推發動機難以滿足四代機的重量。第四代隱身戰鬥機為了隱身需要，設計時需要武器內置和不使用副油箱滿足任務需要，必須在機內留足夠的空間滿足內置武器艙和內部油箱，從而導致整體空重要比三代機高很多。
瑞典薩博公司設計下一代輕型戰鬥機FS2020的時候做過研究，第四代輕型戰鬥機要想滿足上述需求，氣動佈局上即使採用最節省重量的無尾三角翼方案，整體空重也將達到11噸水平，如果取消掉內置武器艙使用半埋式掛架，這種準隱身模式，最低空重也需要9噸。
薩博的FS2020項目，計劃使用推力16噸級的單大推(美國F-22的F119-PW-100)
FS2020設計空重10噸+，為此其格鬥彈是採用半埋式掛架掛在機外，可以說是接近於四代機的最低空重要求。
目前F135-PW-100是最先進的航空發動機
而F-35在設計佈局上，還取消格鬥彈艙的設計，沒有專用格鬥彈艙。即使這樣，最輕的F-35A空重達到13.2噸，接近於F-15E重型戰鬥機的重量，海軍型的F-35C重量更是達到14噸，這樣小馬拉大車，機動性能嚴重不足，被人稱之為“肥電”。
F-35三兄弟，左側機翼最大的是海軍的F-35C，中間機翼最小的是陸戰隊的垂直起降型的F-35B，最右的是空軍最輕的F-35A。
航空發動機技術世界第一的美國尚且如此，我們更是難以實現單發四代機的目標。而且還有一個問題，那就是海軍不喜歡單發戰鬥機。這個問題也是美國海軍不喜歡F-35C，多次流露出想用超級大黃蜂進行代替的原因所在。發動機故障是戰鬥機最嚴重的故障之一，單發戰鬥機遇到就只能跳傘，而海軍飛行員在茫茫大海上跳傘就是生死由命的事情，雙發戰鬥機即使遭到重創無法著艦，只要能掙扎回艦隊周圍跳傘，存活率也有保障。
再則就是撞鳥問題，海岸邊低空飛鳥特別多。當年殲-10表現遠超預期的時候，海軍也訂購了一個團的海軍型殲-10AH型試用，然後就沒有然後了，3次低空起降過程中發生撞鳥事故。
所以還是採用雙發中推方案比較好，設計上富餘度更大，不至於弄出個殘次品，而且還可以照顧海軍的感情，F-35制定計劃的時候，有個全壽命使用成本的硬指標，對平時使用成本要求很高，雙發戰鬥機根本不可用滿足。
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