作者丨原子
市場從不缺資金，但卻缺少有遠見和勇氣的資本。入主FF，註定會有口水和爭議，但看得懂的企業家會勇往直前。
經濟學家管清友曾說，無論市場怎麼變化，經濟學家可以悲觀，企業家卻沒有悲觀的權利，有的只能是順勢而為，逆勢而動。
管清友的話看似殘酷，但對於參與市場競爭的企業家來說，未嘗不是一種的智慧選擇。與管清友觀點類似，美國科技巨頭思科公司總裁錢伯斯也說，新經濟時代，不是大魚吃小魚，而是快魚吃慢魚——在市場競爭中，企業家一旦認定了一個目標，勇往直前才是最優的選擇。
就像恆大集團一樣。
這兩天，恆大集團67億港元入主美國新能源汽車公司Faraday Future（下稱FF）的事引起了廣泛的討論。很多人在問，恆大在這個時候進入FF原因是什麼？新能源汽車領域是不是又要誕生一個超級獨角獸？
喧囂的聲音背後，是對企業家選擇的追問。
為什麼殺入新能源汽車行業？
曾有企業家說，一個偉大的企業，對待成就永遠都要戰戰兢兢，如覆薄冰。恆大集團在近些年的發展中，在戰略執行上不斷與時俱進，其更新迭代的意識和動作很多都堪稱管理學的經典案例。
從地產起家，20年成就萬億房企，恆大在房地產行業的成就有目共睹。但今天的恆大集團，房地產只是其大廈的基礎，隨著市場機遇的變化，恆大不斷探索新領域、新機遇的能力，在地產企業中無出其右。
一個明顯的變化來自於今年3月26日的恆大業績發佈會，許家印首度披露恆大的“新戰略”和“新藍圖”，表示恆大2020年要成為世界百強企業。戰略之一便是積極探索高科技產業，逐漸形成以民生地產為基礎，文化旅遊、健康養生為兩翼，高科技產業為龍頭的產業格局。
很快，恆大戰略開啟了落地第一步。4月9日，恆大在北京與中國科學院署全面合作協議，宣佈在未來十年投入1000億元在生命科學、航空航天、集成電路、量子科技、
新能源、人工智能、機器人、現代科技農業等重點領域與中科院合作。當時消息出來，老實說，很多人對此是觀望態度的。
但靴子終於落地，6月25日，恆大向高科技產業進軍的第一個重大項目落地隨著一紙公告而呈現在大眾面前。恆大健康（HK.0708）以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得45%的Smart King公司股份，由此恆大成為Smart King第一大股東。Smart King正是FF（美國）和FF（香港）母公司。
戰略節點的把握與持續，讓外界又一次領略了這家企業的執行力。
在網上，很多人對恆大為什麼首選新能源汽車始終有疑問。有長期跟蹤恆大的分析師表示，拓展高科技產業是恆大未來的主要發展方向之一。“首個亮相的領域便是新能源汽車，並且高起點啟動，無疑讓市場對恆大未來可能佈局的其他高科技領域更加充滿想象。”
除了上述戰略的堅定執行，更多的是恆大看到了新能源汽車行業本身的前景。
我們都說，創業要選一條寬廣的賽道，而新能源汽車無疑是一條能激起企業家們豪情的行業。
先看一組數據：
根據前瞻研究院的數據，近年來在國家及地方政府配套政策的支持下，我國新能源汽車實現了產業化和規模化的飛躍式發展。2011年我國新能源汽車產銷量規模僅為0.82萬輛，佔當年全國汽車產量比重不到千分之一；2017年全國新能源汽車產量為79.4萬輛，銷量為77.7萬輛，分別佔2017年全國汽車產銷量的2.71%和2.69%，發展速度驚人！
這背後當然離不開國家的戰略支持。我國是汽車產銷量世界第一大國，傳統燃油汽車對能源的消耗和環境的汙染，使得我國開始探索新能源汽車發展之路，並將新能源汽車的發展上升至國家戰略，為新能源汽車的發展提供了大力的支持措施。
如2012年國務院出臺《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012-2020年）》，提出了新能源汽車行業具體的產業化目標：
到2020年，純電動汽車和插電式合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
《2018年政府工作報告》更是提出要加快製造強國建設：
推動集成電路、第五代移動通信、飛機發動機、新能源汽車、新材料等產業發展，實施重大短板裝備專項工程，推進智能製造，發展工業互聯網平臺，創建“中國製造2025”示範區。
“未來10年，中國電動車市場會增長10倍。”一位市場美國某汽車零部件生產商在接受媒體採訪時曾表示。
對於企業家來說，最幸福的事莫過於企業的戰略深度契合國家戰略，並且符合市場需求。當國家、企業和消費者產生合力時，恆大的選擇，某種程度上說是順勢而為的戰略勝利。
為什麼選擇FF？
恆大戰略的破局選擇FF，讓很多人意外。
管理學家彼得·德魯克說，創新就是創造一種資源。恆大入主FF，看中的是FF的資源和創新能力，這在某種程度上解釋了恆大的選擇。
在國內，由於樂視系資金斷裂的原因，很多人對FF的真實技術和產品的關注瞭解得反而不多。看一個產品好不好，其競爭對手的評價有時候反而更有說服力。作為FF的競爭對手，車和家創始人、蔚來汽車的股東李想不吝溢美，他曾明確表示：
“我們內部討論這幾年最好的產品理念，FF91幾乎都是排在大家意見裡第一位。”
Faraday Future（FF）創立於2014年，和國內電動品牌蔚來汽車、小鵬汽車在同一年。但當時賈躍亭將FF的註冊地選擇在加州，不可否認的一點是，當今全世界最好的軟硬件工程師都集中在硅谷。FF在美國也確實是招攬到了最頂尖的人才，這為其儲備技術發揮了巨大的作用，FF研發與工程高級副總裁
NICK SAMPSON曾任特斯拉Roadster、Model S總工程師和蓮花汽車全球首席工程師；動力系統高級副總裁PETER SAVAGIAN曾任通用汽車電力傳動總負責人；全球製造高級副總裁DAG RECKHORN曾任特斯拉制造總監，目前FF在全球擁有超1000名新能源汽車、計算機算法、互聯網、信息系統、人工智能等方面的科研專家，為FF在中美兩地提交申請
專利接近1500件，獲得專利超過380件。
在成果上，FF的首輛量產車FF91多項性能和技術指標均達到世界頂尖水平。在2017年的美國派克峰拉力賽上，年FF91以超越特斯拉Model S 逾20秒的成績，打破該項賽事的紀錄。據行業專家表示，即使在全球範圍內，FF擁有的多項技術指標已經全面領先行業標準，實現了動力系統、車輛平臺、自動駕駛、人工智能、計算平臺、互聯網系統等六大領域的系統性技術變革。恆大入主FF，還有一個樸素的想法，那就將最大程度地把FF在美國的技術帶回中國，讓中國電動車技術與全球同步。業內人士表示：
“目前國內電動汽車企業的技術與世界巨頭差距明顯，此次恆大入主FF，全面掌握全球最先進的技術，並做到研發同步共享，有助於實現中國汽車強國的戰略目標。”
騰訊《稜鏡》也認為，最近的全球格局變化的一個重要節點，即各國對本國技術的保護。電動車的最先進技術在美國，從這個角度來看，這項投資符合投資方所在國的政策利益。這是恆大投資FF的政策動因。
在恆大的推動下，目前FF在中國內地的公司睿馳汽車已經落戶廣州南沙自貿區，睿馳汽車將與南沙區政府“通力合作，開展新能源汽車及零部件的研發、製造、銷售、進出口等業務，還需與南沙區政府合作建設純電動汽車的整車生產基地及進出口基地”。
當然，選擇FF，更考驗的是企業家的遠見和勇氣。
火星上空氣稀薄，沒有氧氣，地球上內燃機為主的交通工具和動力設備，無法正常進行工作。據說，投資新能源電動車，埃隆·馬斯克的夢想是在殖民火星之後，解決火星移民後的交通和動力問題。
和埃隆·馬斯克一樣，中國的很多企業家們，同樣是心懷夢想的實幹家。董明珠將自己的全部身家投資到新能源電動車，許家印在夢想上的投資也從不吝嗇。市場從不缺資金，但卻缺少有遠見和勇氣的資本。入主FF，註定會有口水和爭議，但看得懂的企業家會勇往直前。
FF是電動車行業的顛覆者，但迷霧再濃，市場上明白人還是居多。在FF後的第二天，恆大健康（0708.HK），獲得投資者熱捧。6月26日開盤後，恆大健康股價持續走高，漲幅一度接近80%，截至收盤，股價逆市大漲66%，創上市以來新高。
看來，投資人對許家印的勇氣和遠見還是很看好的！
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