今年4月底，吉利掌門人李書福公開炮轟互聯網公司造車現象，直言它們靠炒作互聯網概念到處忽悠，看著老百姓辛辛苦苦賺的錢被忽悠很心疼。
“我們必須要尊重、擁抱互聯網，但不能濫用互聯網概念，現在很多人互聯網、電動汽車到處忽悠，這個東西啊，我覺得也是很危險的，老百姓那點錢賺得不容易啊，我真是這樣想的，當然這個場合不適宜說，這個真的有時候看看很心疼。”他表示。
事實上，這並非李書福首次化身耿直Boy來痛斥互聯網造車熱。早在2015年7月，他就指出國內宣稱造車的互聯網企業越來越多，但大多數拋出的都只是概念，並無具體可行方案和產品。噱頭背後，互聯網企業是否真正具備造車能力尚需經受考驗。
“有些互聯網企業有了一些新概念，就以為自己是蘋果公司，馬上找富士康說“給我造車吧”，這樣的公司不少。”李書福直言汽車技術複雜，一些企業看得過於簡單，市場中充斥著各種概念炒作和從混亂中牟利，把極客精神注入傳統創新的企業非常少。
針對李書福狂懟互聯網造車熱，造車新勢力的代表小鵬汽車、奇點汽車表示不答應。小鵬汽車創始人何小鵬一針見血地指出，現在很多汽車廠商最大的一個問題就是（企業）基因，它們重製造、重渠道，不重研發、不重運營；它們關注收入，不關注體驗，它們關注穩定，不關注創新。
他以移動互聯網和特斯拉為例，稱當年剛興起時都輿論認為不可能、不靠譜，但今天沒有人會有這種想法，造成這種反差的原因在於，“在評價一個新事物的時候，如果你用過去的經驗去評價，你很容易會把你自己植入到一個過去的基礎和歷史的迭代過程中間。”
何小鵬認為，企業家、創業者就是要把別人的不信任和懷疑最終變成驚訝，這才是自身最滿足和驕傲之處。
奇點汽車創始人瀋海寅則提及當年李書福說過的一句話，“希望國家給我們這些民營企業家一個造車的夢，如果失敗的話，也請給我們一次失敗的機會。”在他看來，智能電動汽車浪潮襲來，即使造車新勢力所有玩家不能都獲得成功，或走到10年以後，但堅信這些勇敢的探索者會被汽車工業所記住。
不難看出，何小鵬、瀋海寅的表態客客氣氣、挺有風度，均未正面回應李書福的炮轟，而是亮明瞭自身態度：造車，我們是認真的。他們立場堅定，本身就是對李書福質疑的最好回擊。
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