燒機油在汽車界一直熱議的話題，車主們對於燒機油都比較頭疼，總是在後備箱放置幾瓶機油，以備不時之需。根據《消費者報告》對於美國市場近50萬輛汽車的調查，燒機油現象主要集中在德系豪華品牌，以寶馬、奧迪、保時捷為主，似乎德系車更容易燒機油。而日系車在這方面卻表現良好，並沒有太多車型上榜。 這到底是什麼原因呢？為什麼德系車比日系車愛燒機油？
燒機油原因：大家都知道，發動機的活塞與氣缸壁之間都有一定的空隙。這就像水泥馬路上，都會留有縫隙，來避免熱脹冷縮的影響。相應的，隨著發動機運轉，內部溫度升高，氣缸壁和活塞都會“熱脹”，然後由於氣缸壁與活塞形狀不同(一個圓柱體、一個桶形)，散熱環境也不同，導致兩者熱脹過程中，形變的程度不同。所以，在活塞與氣缸壁之間預留出一定的空隙是必要的(活塞直徑小於氣缸壁內徑)，不然就會造成發動機磨損。既然有縫隙，那麼就會有機油混入燃燒室，造成燒機油現象。縫隙越大（磨損會讓縫隙變大），燒機油現象越嚴重。
為何德系車燒機油，而日系車卻不燒呢？答：發動機設計理念不同
大家都知道德國擁有著讓人羨慕的不限速高速，這就會導致德國人經常會將車子開出250km/h的極速。這對於發動機來說有著極高的要求，所以德國車必須保證車子在高溫高壓高強度的做工下能夠持續穩定的工作。為了能夠有更好的工況，提高動力等，德國車的發動機就必須使用不同於其他車所用的網狀紋缸壁設計，以及為了避免發動機高溫熱脹冷縮而使用的活塞環與缸壁的大間隙設計。
這種發動機設計好處是氣缸壁潤滑性好，耐磨，發動機壽命更長。當然缺點，由於氣缸壁吸附機油多些，導致機油消耗會更大。
而日系車則不同，由於地理環境不同，車輛使用需求也不同。在日本用車並不需要高動力持續輸出，相反，日本用車更注重節能。在造車研發時，車企都會盡可能選用小排量車型研發，由於不需要那麼大的動力，所以缸壁與活塞之間的間隙不需要太大，這樣密封自然就會更好，這樣就不會有那麼多機油消耗了。
這就是為什麼德國車更容易燒機油，而日本車卻很少有燒機油的原因。
其實，每款車都會有機油消耗的現象，只是多少不同而已。所以，德國車燒機油並不代表德系車不好，而日系車不怎麼燒機油也不代表日系車就一定就好。只要在合理的機油消耗範圍內，您真的沒必要過多糾結，合理的看待燒機油的問題，才能更好的體驗享受您的愛車為您帶來的樂趣和生活。
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