放牛仔啊正
買車看需求，如果是普通家用注重質感，各方面表現相對均衡的就選吉利；如果是想要高性價比，平價大空間的就選寶駿。
這個問題我相信大部分人都會站吉利。吉利近幾年的勢頭太猛了，2017年乘用銷量排行吉利以62.02%的增幅引領全場，124.8萬輛的總銷量力壓長安拿下自主銷量第一。從轎車、SUV兩手抓，到開始佈局高端品牌、新能源車領域，產品線豐富，給消費者的選擇就很多了。下面列舉幾個我比較看好的車型：
吉利全新帝豪6.98-9.88萬
全新帝豪是吉利品牌旗下最暢銷的轎車，2017年銷量23.9萬輛，性價比高就是最大特點。家族前臉就不說了，順眼好看就行，說性價比就要重點說下配置，低配車並不突出，但再加五千元上一個配置到次低配，就多了ESC車身穩定控制系統、倒車雷達、倒車影像、行車記錄儀、真皮多功能方向盤，還是很給力的。
吉利博瑞11.98-17.98萬
博瑞剛推出的時候，傳聞是顏值最高的自主中級車型，外觀和內飾做工都有著寶駿達不到的水準，不到12萬就能買到一臺中級車帶自動感應雨刮、雙區自動恆溫空調以及自動駐車，更別說高配車上那些更高端的配置了。
領克01售價15.88-22.08萬
領克01是和吉利和沃爾沃共同研發的CMA平臺打造，吉利在宣傳上毫不忌諱，俗稱“換殼的沃爾沃XC40”，有了沃爾沃技術和品牌加持，領克品牌就擁有先天優勢，定價上和博越完全錯開，領克01銷量，穩。
老楊聊聊車
吉利和寶駿都是屬於自主品牌的，但是總的來說，我個人覺得吉利汽車是比寶駿汽車要更有優勢的。下面筆者就來聊聊，吉利汽車和寶駿汽車的最主要的差別。
吉利汽車其實起步的時間也是比較晚的，但是吉利汽車對人才特別的重視，剛剛汽車行業起步的時候，吉利就是靠人才起來。雖然這樣說有些片面，但是這確實能夠反映出，吉利對技術方面是比較看重。
目前來看，吉利汽車已經收購了沃爾沃汽車，澳大利亞的DSI變速器公司，而且還成為了，戴姆勒最大的股東。所以吉利汽車以後的發展，絕對是非常棒的，所生產出來的汽車，在產品品質以及，穩定性方面，都是要比寶駿汽車好很多的。
國內的消費者對於寶駿汽車的認識，應該就是便宜和性價比比較高。寶駿汽車外觀先不說，我們現在聊聊這款車的技術方面的問題，寶駿汽車三大件基本上全是靠通用給的，比如說發動機是通用給的，變速箱也是通用給的。所以真正的在技術以及平臺上面，寶駿汽車是不如吉利汽車有優勢的。
總結：總的來說，我個人還是比較，建議買車的話，肯定是要買吉利汽車，寶駿汽車的產品也還不錯，如果說公司誰的實力更強一些，那麼肯定是吉利汽車比寶駿汽車要好很多。
孟子說車
對於這個問題我覺得我比較有發言權！我家一輛寶駿630，一輛吉利遠景suv!寶駿是我老爹的，遠景suv是我的！
言歸正傳先說說這兩個車的品牌歷史
首先是寶駿，寶駿是上汽集團推出的合資自主車型！歸在五菱汽車！4兒子店基本上和五菱合在一起去做的！這也是它為什麼能迅速的佔領市場的一個重要原因！它的平臺基本上就是老凱越改的！怎麼說呢，就是成熟！前期發動機來自通用，整體調教也是通用幫著做的！現在估計是五菱自己弄了！發動機也是柳州自己產的了！要說合資自主發展最好的也就是寶駿了，起碼是真心在經營的品牌！定位很準確！三四線城市及農村市場！目前車型有 310 510 560 630！
再來說說吉利，1997年進去車市，推出第一款轎車吉利豪情也是最便宜的小轎車！但是吉利口號也是造老百姓買得起的汽車！但是買這車會多一個技能就是修車！後來有了真正做的一批車也是吉利的1.0產品，自由艦，金剛，遠景！後來2.0產品吉利帝豪EC7，EC8，到現在3.0產品博瑞，博越，帝豪gs，帝豪gl，可以說是進步最快的，最明顯的！
再來說說這兩個品牌對比出來的優缺點，做工方面，和3.0代的吉利相比，寶駿要落後了！隔音方面這個還是吉利佔優，去年買遠景suv時候我試駕了寶駿560，對比很明顯560輸的很慘！動力當年，差不多平手，1.5l動力上寶駿要強於吉利，增壓機吉利有1.3t和1.8t但是1.3不是缸內直噴！寶駿有1.5T，但是動力一般！油耗我覺得是寶駿要好於吉利的！
但是寶駿各方面很均衡，沒有瘸腿項！我家的630五年了，沒有任何問題！
最後來說說推薦車型吧，
小型車，絕對得是寶駿310，性價比最高！發動機1.2就是賽歐那款！
緊湊級轎車，錢不夠就遠景，多點就帝豪，帝豪gl！
小型suv，寶駿510絕對超值！
拼湊級suv，推薦遠景suv，有錢可以博越，博越除了油耗略高，別的體驗都是20萬級別的！
愛衣者
兩個品牌，不同的調性。
另外就是寶駿目前依然主打低端用戶，是過去麵包車車主的消費升級車型，所以一般不會使用太先進的技術。
不過或許正是因為這樣，寶駿的車顯得比較中庸。就像同樣是8萬塊的車，有人買合資的A0級車比如捷達，有人就願意買自主的A級車比如逸動和帝豪。
再來說說吉利。吉利就比較激進了，畢竟是民營企業，背後有個“瘋子”老總。而最近幾年，吉利正靠著自己的穩抓狠打，硬是拼出了一些技術，比如渦輪增壓，比如DCT，比如一些科技裝備，再加上沃爾沃、澳大利亞DSI這些企業輸出了一些技術和經驗，使得吉利的技術儲備走在了自主品牌前列。
除了技術，再就是外觀設計了，畢竟現在買車大家都還是圖著一個面子。吉利近些年在造型上花費的苦心也比較多，一個是看得到的外形設計，一個是看不到的做工和用料。外觀先不說，來說說做工和用料。雖然吉利車的“鐵皮依然很薄”，不過相比於同樣價位的自主車、韓系車來說，吉利的鋼板在選材和衝壓、塗裝工藝上都有比較大的優勢了，所以對於消費者來說，從這點來講，吉利的車還是很值得購買的。
而配置方面，吉利和寶駿的配置相比比亞迪來說都不佔優勢，不過也差不到哪裡去。關於這方面，準備買車的朋友們自然對比了很多，肯定比其他人更加清楚誰的配置表最豐富。
俥臣
本來不想說，但是看見吉利那麼多水軍黑寶駿，我站不住了。
首先吉利車，看起來是比寶駿高檔，但要論起皮實耐用，寶駿甩吉利幾條街。寶駿的上市時間並不短只不過以前是叫五菱而已。
且寶駿的造車技術一點都不比吉利差，你們看看寶駿掛檔時那變速箱的順滑手感，比吉利帝豪的手感都要強烈。
寶駿的發動機怠速大油門時，發動機聲音很渾厚，沒有鬆散的感覺。
而吉利的發動機怠速大油門超過4000轉，發動機的聲音就會變得糟雜起來，聲音的渾厚性很差。
我同學就買的吉利那款叫什麼gx7的suv，呵呵，我想說一句那是個什麼車，做工粗糙，內飾鬆散，咱就不說了。但是1.8的排量，比雅閣2.0的耗油量還大，到底是什麼意思？
買車千萬要理智，消費者不是傻子，寶駿那麼多銷量不僅是因為便宜，更多的是因為質量也不差。
不要在意別人說什麼寶駿是麵包車底子，開著丟人之類的話。
其實我想說的是，這麼點錢，要比的是皮實耐用。而不是裝逼什麼的，這麼點錢買車要是為了裝逼，真的會讓別人笑掉大牙。
人生碌碌而為何
這今年，國產不斷崛起壯大。國產車在人們的印象中也不斷改觀，空間大、配置好、價格便宜的形象越來越深入人心。在國產品牌中，吉利和寶駿是兩個非常不錯的品牌，那麼兩種車誰更好一點呢？
寶駿這個品牌的發展可謂非常迅猛，去年2月份才上市的寶駿510，一年的銷量達到了35.9萬輛。而小眾的MPV市場中，寶駿730也賣了27.5萬輛。兩種車銷量都排在國產車的第二。
反觀吉利的銷量也是極其可觀的。2017年吉利取得了124萬輛銷量的好成績，同比增幅達到62.02%，已經超過了110萬輛的年度銷量目標。同時去年也和沃爾沃一起推出高端品牌領克。
吉利堅持轎車與SUV雙輪驅動、均衡發展的策略。而且新帝豪和全新遠景在轎車領域成為A級轎車市場雙雄。去年新帝豪全年累計銷量達26.44萬輛，同比增長9.7%。而上市2個月的全新遠景年銷量14.5萬輛。
寶駿和吉利在我看來可比性其實不高，除了銷量方面可以對比之外，很少可以拿來對比的。兩種側重點不同，寶駿對於性價比比較看重，而吉利則是偏向於低端車，一般都是10萬元以下的，而且吉利的成立時間長，又全資收購了沃爾沃和澳大利亞DSI變速器廠，所以技術上肯定是比較好的。
我們現在可以初步瞭解到兩者基本的區別了，所以可以根據自己的喜好去挑選，看重性價比的，寶駿就是你的選擇。對於性價比沒什麼追求的話，吉利就是一個很好的選擇。
汽車一言堂
雖然我不想給人冠上標籤，但這兩個品牌很明顯現在的戰略目標是完全不一樣了。
寶駿的發展實在是太迅猛了，誰能夠料想到寶駿510，一款去年2月份才上市的車，一年下來賣了35.9萬輛，緊緊追趕56個月蟬聯冠軍的哈弗H6。而小眾的MPV市場，寶駿730照樣爆款賣了27.5萬輛，同樣排在第二名。轎車板塊的寶駿310同樣是一批黑馬，22萬輛的銷量擠入了全年前10位。
然而這幾款車型的價格：
寶駿510：5.48-7.68萬
寶駿730：6.08-10.88萬
寶駿310：3.68-6.08萬
都是廉價的車型，當然我們也可以換種說法，性價比高的車型。
這是吉利以前走的路
那麼吉利呢
吉利可謂風風光光，一方面出了領克與長城魏派扳手腕，另一方面博越與博瑞賺足了眼球，更要命的是一大波諸如帝豪這樣的車型依然銷量堅挺。
現在再說吉利是垃圾車的人，自然越來越少了。取而代之的都是一些讚美之詞：顏值爆棚、用心造車等等。毫不誇張地說，吉利就像個好媳婦兒，上得了廳堂，下得了廚房。
所以，這兩個品牌目前的價值觀已經非常明朗了，
如果追求性價比，直接買寶駿好了，
如果性價比不是第一需求，那就買吉利好了，賣相真的不錯。
汽車小噴
其實硬要這麼比，拇指覺得壓根沒有任何可比性。
上次出去玩，一朋友的相親對象開一臺寶駿530，內飾做工差太多了，感覺就算跟吉利金剛比都不在一個檔次上。
但是，不代表寶駿汽車沒有市場，只能說，這是不同經濟實力的人的選擇罷了。畢竟，價錢差距在那裡擺著不是麼，寶駿310作為入門級別的SUV，小歸小，至少有得開，跟吉利熊貓是一個層次上的，這麼比就有可比性。就跟眾泰再怎麼外觀霸氣，也不能跟長城吉利等車企抗衡一樣。
大多數情況下，吉利的定位與長城，長安，奇瑞，比亞迪、上汽、廣汽等同臺競技，反而跟寶駿少有交鋒。無非在部分車型有同定位，除此之外，大多數汽車，選擇吉利的人不會跑去寶駿看車。
另外不得不說一個實情是，寶駿全名是“上汽通用xx”之寶駿，所以這還不算是國產自主品牌，頂多算低端合資，主要股權在國內罷了。
現在來說說質量，首先，寶駿的質量確實不錯，在國產汽車裡面，也算是良心企業，大多數車型雖然便宜，但是秉承著麵包車的做工用心，在選材上雖然不說高端大氣的材料，卻也真材實料。而吉利呢，造車質量則更高一些，畢竟敢在新車上用新材料，這點也是值得贊同的，不過，吐槽一些油耗確實高一些。
配置上，如果同級別車型，寶駿可能配置更豐富，但是拇指之前也說過，這根本不是同級別的車型，這麼比不現實的，就跟你買寶駿560的價格，非要跟吉利遠景SUV比一樣，兩款車沒有可比性，價格相差和定位都是有誤的。
寶駿560應該跟博越比才對，這麼比，你會發現，你自己都知道怎麼選了，主要看兜裡。
拇指汽車
吉利，本人開車17年，去年10月訂吉利博越，目前開了1萬公里，1.8T發動機，打開前蓋，會給你第一驚訝，功能：電子手剎，自動駐車，LED自動大燈，自動遠近燈，自動雨刷，自動剎車，自動車輛跑偏報警系統，全景天窗，全景360泊車映像，全車10個攝像頭，座椅加熱，自動空調，人機交換系統很牛，ACC自動巡航！三個模式，節能，正常，運動模式！油耗高速6.6至7.5，城市在8.5左右！還有很多功能，比如：電子方向盤轉動，（有舒適和運動方向模式）就亮霧燈提醒別的人和車輛！
七公里距離
我希望咱們中國要支持國產車，尤其是像吉利這樣認真造車的車企，不得不說現在的吉利真的已經超越很多合資品牌的車了，我開過很多合資車，也試駕過吉利的幾款車，確實不錯，不論是外觀，舒適性，做工用料，還是操控性，都非常不錯，我自己也買了一臺吉利博瑞，一年多了，天天開，平時基本上都在市區，所以油耗偏高，不過作為一款B級中型車，且又那麼重的車，12個油實屬正常，年初跑高速回家再回到溫州，一共三千公里左右，油耗平均下來五毛多一公里。
